Descubre algunos ruidos que suelen ser indicativos de que un problema grave se avecina y que debemos llevar el coche al taller.
- Ruidos del coche que pueden ser un síntoma de avería
- Chirrido de los frenos
- Ruido agudo al frenar
- Chillido agudo al acelerar
- Golpeteo en el motor
- Ruido al girar el volante
- Claqueteo al maniobrar
- Silbido del turbo
- Ruido al cambiar de marcha
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Anticiparse a una avería puede suponer un importante ahorro para nuestro bolsillo, y podemos hacerlo con solo prestar atención a los ruidos que en ocasiones nuestro coche emite como síntoma de que algo no va bien del todo… Es fundamental saber reconocerlos precisamente para evitar el problema a tiempo y, con ello, el costoso desembolso que implicaría un daño mecánico con su correspondiente mano de obra, etc. ¡Atento!
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Ruidos del coche que pueden ser un síntoma de avería
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Cualquier máquina que está en funcionamiento produce ruido, es lo normal. El problema es cuando el sonido deja de ser el de siempre y empezamos a escuchar algo raro o diferente en un momento concreto. Tal y como te contamos en nuestro reportaje de cómo explicarle al mecánico lo que le pasa al coche, es importante identificar en qué situaciones se produce el ruido, si es al girar a un lado o al otro, en frío o en caliente, etc.
En cualquier caso, si oyes alguno de estos sonidos que te describimos a continuación, lo mejor es que visites el taller para que lo comprueben.
Chirrido de los frenos
Tal vez sea el ruido más llamativo y que más suele preocupar a la gente. Por suerte, en la mayoría de los casos se debe simplemente a suciedad acumulada en el sistema de frenos o a una falta de engrase entre el asiento de la pastilla de freno y su soporte en la pinza. Sin embargo, hay dos ruidos que deben ponernos en alerta.
Ruido agudo al frenar
Si el sonido es como un chirrido parecido al que oímos en las películas cuando un tren frena y arrastra las ruedas por la vía, el problema es que el material de fricción de la pastilla de freno se ha gastado y lo que roza es la plaqueta metálica contra el disco. Si esto sucede, debemos cambiar las pastillas lo antes posible para evitar dañar los discos de freno (que son más caros que las pastillas) o, peor todavía, el buje o la propia pinza de freno.
Chillido agudo al acelerar
Seguro que también lo has oído en alguna ocasión, sobre todo en algún autobús urbano algo pasado de años. Al iniciar la marcha se oye un sonido agudo. Este ruido suele tener su origen en la correa que mueve los auxiliares (alternador, bomba de agua, compresor del aire acondicionado…) cuando ésta patina sobre las poleas. Puede ser algo tan sencillo como cambiar la correa o darle un poco más de tensión o estarnos avisando de que alguno de los rodamientos de las poleas, el tensor o algún auxiliar está algo agarrotado.
Golpeteo en el motor
Si oímos un golpeteo en el motor que antes no hacía, lo mejor es que apaguemos el motor y pidamos que una grúa lo lleve al taller. Puede ser poca cosa pero en muchas ocasiones de lo que se trata es de una biela que se ha aflojado y golpea en el cigüeñal. La reparación es cara, pero es mucho peor si seguimos la marcha y la biela termina por griparse o salirse del sitio y rompe el bloque del motor, lo que nos obligará a poner un motor nuevo por completo.
Ruido al girar el volante
Esto suele deberse a un nivel de líquido bajo, que hace que en la bomba hidráulica entre aire y se formen burbujas en el líquido. Lo primero que debemos hacer es mirar el nivel de la dirección asistida y rellenar si es necesario. Si usamos mucho así el coche acabaremos por romper la bomba hidráulica. Por otro lado, si el nivel ha bajado es porque hay una fuga en el circuito que deberemos controlar.
Claqueteo al maniobrar
Si cuando giramos el volante hacia un lado y avanzamos escuchamos un claro «cla-cla-cla» lo más seguro es que una junta homocinética de la transmisión esté gastada, probablemente porque se ha roto el fuelle de goma que la cubre y ha perdido el engrase.
Silbido del turbo
Un silbido en el turbocompresor podría ser normal, pero por lo general cuando ese silbido es muy intenso el funcionamiento suele no ser el correcto. Es posible que su eje esté desgastado, que el régimen de giro no sea el idóneo, que existan fugas de presión o que la válvula de descarga esté averiada. Sin duda, lo mejor es que un mecánico experto te saque de dudas.
Ruido al cambiar de marcha
En este caso puede que los engranajes tengan demasiada holgura o que los cojinetes estén desgastados. Este ruido puede indicar también un nivel bajo del líquido de transmisión si lo escuchamos incluso en parado.
