Las carrocerías tipo ranchera se han ido popularizando en nuestro país. Por eso hemos decidido hacer un repaso de las 5 que más nos han marcado. De ellas, una acaba de iniciar su andadura.
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Las berlinas familiares nunca han gozado del éxito comercial en nuestro mercado, hasta hace relativamente poco. Pese a tener un diseño más funcional y práctico que el de la berlina, antes incluso de que existieran los SUV, lógicamente, los datos de ventas no superaban el 15% dentro de sus respectivos segmentos siendo la silueta de tres volúmenes la que marcaba el camino.
Con la llegada de los SUV todo esto ha cambiado y ni las berlinas ni las otrora denominadas ‘rancheras’ han conseguido restarle ventas a unas siglas que a copan el 60% de nuestro mercado. Sin embargo, en la última década ha habido un cambio de tendencia dentro de este segmento creemos, impulsado, por un cambio en el hábito del trazo de los diseñadores. Me explico. En los 90, los familiares derivados de berlinas eran modelos cuadrados, que buscaban la funcionalidad, pero que distaban mucho de ser realmente bonitos.
No obstante, desde que entramos en el siglo XXI el gusto de los propios diseñadores ha dado un giro y las ‘rancheras’ han pasado a ser denostadas y calificadas como ‘cajas de zapatos’ o ‘coches fúnebres’ a conseguir que giremos el cuello cuando pasan por delante de nosotros. No digamos si además los fabricantes se empeñan por lanzar alternativas de altas prestaciones como es el caso de algunas de las que te traemos en este listado.
Sí, porque a continuación hemos recopilado un pequeño número de modelos, cinco para ser más exactos, que nos han cautivado en los últimos 30 años y que podrían decir que han marcado una época. Entre ellos verás uno, el último, que no lleva ni tres meses entre nosotros pero estamos seguros de que entrarán en los libros de historia, sino por estética, por rendimiento. Por cierto, este es un listado dinámico, así que déjanos en comentarios si estás de acuerdo con nuestra selección o si meterías otro modelo entre los aquí propuestos.
Audi RS2 Avant
Volvo 850
Con su pintura en un amarillo intenso, 240 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, el Volvo 850 T5-R era un station wagon que nunca se había visto antes. Presentado como edición limitada, con una única versión del 850 del modelo del año 1994, el T5-R se convirtió instantáneamente en un objeto de coleccionista. El Volvo 850 también llamaba la atención en los circuitos. En 1994, cautivó el panorama europeo de las carreras cuando debutó en el prestigioso British Touring Car Championship (BTCC) como el primer station wagon en participar en las carreras directamente de fábrica. Aquí puedes encontrar alguno de los Volvo 850, no todos son T5 pero hay interesantes ofertas.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
Alfa Romeo 159
En la actualidad la marca italiana no cuenta con ninguna ranchera o Station Wagon en su portfolio de productos pero hubo un tiempo en el que el sueño la pesadilla de muchos conductores era tener aparcado un 159 SW o, en su defecto porque no te llegaba el dinero, un 156 SW. Sueño, porque el primero fue diseñado nada menos que por Giugiaro y pesadilla porque fuero los modelos escogidos por la Guardia Civil de Tráfico para patrullar las carreteras. Sin ser excesivamente amplio (el maletero cubicaba 445 litros) sí destacaba por ofrecer unas cualidades dinámicas por encima de la media. Todas las versiones tenían cambio manual y son de tracción delantera, aunque hasta junio de 2009 estuvieron disponibles dos versiones de tracción total (Q4): 2.4 JTDm de 209 CV y 3.2 JTS de 260 CV. Puedes encontrar muy buenas ofertas del Alfa Romeo 159 SW aquí.
BMW M3 Touring
Como te decíamos en el texto de introducción, este es el último modelo en llegar (lo ha hecho este mismo año) y pese a lo prematuro de su llegada podemos asegurar ya que el M3 Touring Competition se hará un hueco en los anales de la historia de las berlinas familiares más representativas. Más allá de su estética, de sus opcionales (algunos tan exuberantes como las butacas de fibra de carbono) o su maletero de 500 litros, lo que realmente quita el hipo es su conjunto mecánico capaz de generar 510 CV de potencia a partir de un bloque de 3,0 litros biturbo de seis cilindros en línea que le aseguran un paso de 0 a 100 km/h de tan solo 3,6 segundos. Actualmente BMW pide por él 124.000 euros.
