Nada nos haría más ilusión que levantarnos el día de Navidad y encontrarnos este clásico barato bajo el abeto...
Cuanto más tiempo pasa, más nos gustan los clásicos. ¿La explicación? Puede que un poco de nostalgia hacia tiempos pasados o el auge de nuevos modelos menos emocionales como son los coches eléctricos. En cualquier caso, cada vez somos más los enamorados de los coches clásicos. Y no hace falta que sean muy caros o lujosos, sino que nos encantan los modelos populares, los que veíamos en las carreteras en los años 80 y 90.
Y hoy, en plenas fechas navideñas, queremos detenernos en esta berlina de culto, ya casi desaparecida de nuestras calles y carreteras, pero todavía en plena forma en mercados exóticos como pueden ser Irán o Azerbaiyán, donde donde se sigue fabricando y vendiendo en los concesionarios.
Una coche clásico, moderna y bastante barato
En un ejercicio de memoria, diremos que el Peugeot 405 fue diseñado por Pininfarina, estuvo a la venta en Europa entre los años 1987 y 1997 y contó con múltiples versiones, incluyendo una carrocería familiar y los deportivos Mi16 y T16, cuando los motores de 16 válvulas eran lo más. ¿Te acuerdas?
Galería: Peugeot Pars (405) de Irán
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Por todo eso, y mucho más, más de uno nos lo compraríamos hoy en día nuevo, por ejemplo, si viviéramos en Irán, donde se puede adquirir por unos 5.900 euros al cambio actual (según la información de Parto News Agency) o alquilar como coche de ‘rent a car’ por unos 30 euros al día.
Para finalizar, diremos que el coche lo ensambla y comercializa Iran Khodro en el mercado local, bajo licencia Peugeot, y que están disponibles dos versiones: una más económica (GLX y SLX) y otra más lujosa, que recibe el nombre de Pars y que cuenta con un diseño algo más moderno.
Dependiendo del escogido, el motor es un 1.8 de 100 CV o a un 1.5 de 105, que es bastante similar al del también curioso 206 iraní. De serie, ambos cuentan con una caja de cambios manual, de cinco marchas, aunque el más potente puede optar por una automática de cuatro.
Y como ya adelantábamos, en términos de seguridad, está muy lejos de lo mínimo exigible hoy en día. De hecho, no cumpliría con los estándares europeos, aunque es cierto que sí que es cierto que adopta elementos como el ABS, airbags delanteros o el repartidor electrónico de frenada EBD.
Fuente: Parto News Agency
