- Oferta española
- Diseño/Estética
- Calidad de acabados
- Equipamiento
- Habitabilidad
- Maletero
- Gama mecánica
- Relación valor-precio
- Lo bueno
- Lo mejorable
Con el nuevo Lexus LM la firma japonesa pretende alcanzar unos niveles de confort y lujo al alcance de muy pocos automóviles, no teniendo rival por el momento en el mercado europeo al no derivar de un vehículo industrial. Por concepto el más parecido sería el Maxus Mifa 9 (salvando las distancias en calidades) pero en Europa solo se comercializa con motor eléctrico.
Lexus comenzará la producción del nuevo LM en Japón el próximo mes de junio aunque desde esta misma semana será posible formalizar las reservas en cualquier concesionario de la marca. Las primeras unidades llegarán en septiembre y no hay un cupo limitado de unidades así que podrán llegar todas aquellas que sean necesarias.
¿Un monovolumen? SÃ, y no es la primera vez aunque sea novedad en Europa. El Lexus LM que aterriza en el viejo continente lo hace en su segunda generación desarrollada pensando en los mercados internacionales y no tanto en Asia como ocurrÃa con los primeros. Es un producto muy exclusivo y eso se percibe desde el primer vistazo.
Lo primero que se debe decir es que las imágenes no le hacen ninguna justicia. Visto en persona es un monovolumen agresivo, elegante y proporcionado, y aunque la parrilla frontal característica de Lexus es la principal protagonista, no desentona en un vehículo con 5,13 metros de longitud y 1,94 metros de altura.
Oferta española
La oferta para España es muy limitada y se centra en ofrecer el máximo lujo posible en dos configuraciones bien distintas. En todos los casos cuentan con el motor 350h AWD híbrido con 250 CV de potencia que lo mueve con soltura según la homologación, pasando de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. El consumo, con una media de 7,3 L/100, es bastante contenido si se tiene en cuenta un peso de 2,3 toneladas y su enorme tamaño.
Hay disponibles dos configuraciones de interior:
- 4 plazas: Es la variante más exclusiva y lujosa. Cuenta con dos butacas posteriores con múltiples regulaciones, función masaje y un enorme espacio en todas las cotas. La banqueta no se puede deslizar pero hay mucho hueco para los piernas. Incluye una pantalla de 48 pulgadas y un cristal separador de la zona delantera que puede oscurecerse o bien bajarse.
- 6+1 plazas: La opción más familiar y posiblemente la más útil. Cuenta con tres filas asientos con dos butacas en zona central y una banqueta partida trasera pensada para dos adultos aunque está homologado para siete. Múltiples regulaciones y mucho lujo también aquí aunque se contenta con una pantalla multimedia de 14 pulgadas integrada en el techo.
La dotación en ambas versiones es alucinante así como las calidades de todos los materiales empleados tanto a la vista como los más escondidos. Es por esto que aunque los precios sean realmente prohibitivos no parecen tan exagerados. Hay cortinillas eléctricas, techo de cristal, climatizador multizona o asientos eléctricos (4) con múltiples posiciones.
El Head Up Display es de serie en las versiones con tres filas de asientos mientras que el refrigerador es exclusivo de la variante con cuatro plazas. La zona de carga es enorme y me ha gustado mucho en el caso del siete plazas que se puedan recoger los asientos en los laterales, una solución vista en los Hyundai H1, Mitsubishi Montero y Toyota Land Cruiser de hace unos años que resulta muy práctica. Olvida eso de sacar los asientos para contar con un generoso espacio de carga.
El espacio en todas las plazas es muy generoso y además se puede variar la posición de todos los asientos según los gustos del pasajero. Hay dos pequeñas tabletas extraíbles desde la que se controlan la mayoría de funciones, desde la luz hasta la climatización o las cortinillas
No he tenido la oportunidad de probarlo dado que las dos unidades de la presentación estática todavía eran pre-series sin todas las funcionalidades activas pero debo reconocer que me ha gustado y mucho por ser un concepto muy exclusivo. La posición de conducción se parece más a la de un turismo por la altura del volante y todos los mandos quedan muy a mano. Creo que gustará a los usuarios actuales de Lexus.
El precio del nuevo Lexus LM 350h 250 CV AWD Luxury se ha fijado en los 125.000 € para las variantes con tres filas de asientos y en los 150.000 € para la más exclusiva opción con cuatro plazas y sus enormes butacones. Si echamos un vistazo al mercado actual, un Mercedes V300d 240 CV Exclusive tiene un precio de 130.547 € siendo un derivado de un comercial y sin contar con ningún tipo de hibridación o la tracción a las cuatro ruedas.
Diseño/Estética
8
Calidad de acabados
9.5
Equipamiento
9.5
Habitabilidad
9.5
Maletero
9.5
Gama mecánica
7.5
Relación valor-precio
6.5
8.6
Notable+
El nuevo Lexus LM llegará al mercado sin rivales directos con una dotación extraordinaria, una capacidad interior muy generosa y mucho lujo. Además cuenta con motor híbrido así que presume de la deseada etiqueta ambiental ECO de la DGT. Su precio es muy caro pero no mucho más que las posibles alternativas.
Lo bueno
- Habitabilidad
- Calidad de acabados
- Equipamiento lujoso
Lo mejorable
- Precio muy elevado
- Dimensiones exteriores
- Botones capacitivos del volante (6 plazas)
