El Morizo RR es un prototipo deportivo totalmente funcional derivado del nuevo Lexus LBX, desarrollado por iniciativa y supervisión del propio Akio Toyoda «Morizo», Presidente de Toyota y Master Driver, como muestran las imágenes de las pruebas en circuito con él mismo al volante.
Mostrado en el Salón de Tokio, este Lexus LBX Morizo RR que en principio no legará a la producción en serie, es la constatación de las intenciones de la marca en seguir desarrollando coches a gasolina de nueva generación que, en palabras de Akio Toyoda, «ayudarán a alcanzar la neutralidad de carbono». En cualquier caso, a pesar de que la marca japonesa seguirá apostando por la tecnología híbrida y eléctrica, no renunciará a su legado deportivo y aquí muestra una adaptación del propulsor presentado en el Corolla GR en el último SUV pequeño de Lexus, como versión deportiva del SUV compacto premium japonés.
Estética diferenciada
El Lexus LBX Morizo RR se trata de un SUV de tamaño compacto, con 4,19 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,53 m de alto, lo que suponen 20 mm más de ancho y 10 mm de alto respecto a las medidas originales del Lexus LBX. Lógicamente, el diseño exterior tiene algunos detalles exclusivos diferenciadores, como la nueva parrilla con moldura superior cromada, los nuevos paragolpes delanteros con mayores aberturas para una mejor refrigeración, las aletas reforzadas y los paragolpes traseros modificados con escape doble integrado en los extremos.
Dotado de 4 frenos ventilados, las pinzas de freno sobredimensionadas van acabados en el color amarillo de Morizo, al igual que los cinturones de seguridad, que se ha incorporado a modo distintivo. Para lograr el contraste requerido, el color elegido para el exterior es el Gris Belín Bitono (el techo va en negro), mientras que en el interior predomina el color Ocre.
Motor poderoso en carrocería compacta
El Lexus LBX Morizo RR monta un motor tricilíndrico de 1.6 litros sobrealimentado mediante un turbocompresor, para ofrecer 305 CV a 6.500 rpm y 400 Nm de par entre 3.250 y 4.600 rpm, asociado a una caja de cambios automática Direct Shift de ocho marchas y tracción total con sistema de control electrónico.
El modelo completo se ha optimizado para mejorar el rendimiento, con modificaciones en la suspensión, de tipo tipo MacPherson en el tren delantero y con doble horquilla en el trasero, montando unos neumáticos deportivos con medida 235/45 R19.
