En el caso de Lexus, cuando la marca japonesa actualiza sus modelos en ocasiones cambia incluso su nomenclatura, puesto que el nombre hace referencia a su mecánica. Así, en el caso del Lexus UX, el 250h se despide para dar paso al nuevo Lexus UX 300h.
Aunque su puesta al día afecta a varias áreas, la más significativa es la mecánica, que aumenta su rendimiento.
Gracias a ello la versión de tracción delantera rebaja el tiempo de su aceleración de 0 a 100 km/h de 8,5 a 81 segundos y registra un consumo de 5,0 – 5,2 l/100 km en ciclo WLTP combinado.
A nivel mecánico, la última novedad es la nueva palanca de cambios e-CVT, que, según Lexus, “permite un accionamiento de las marchas mucho más rápido y preciso”.
A nivel estético los cambios se limitan a la inclusión del color Copper Petra para la carrocería, así como una opción con el techo y los pilares en negro para el acabado Sport.
Por lo que respecta a equipamiento, todos los acabados cuentan con un cuadro digital de 7 pulgadas, mientras que los Relax, Relax+, F SPORT y F SPORT+ reciben una nueva pantalla multifunción totalmente digital de 12,3 pulgadas.
La dotación se complementa con dos funciones adicionales en la última versión del sistema de seguridad Lexus Safety System+ de tercera generación. La primera es la Asistencia Proactiva a la Conducción, que usando la cámara frontal detecta riesgos a baja velocidad por ciudad. La segunda son las luces de frenada de emergencia, que se activan cuando se circula a alta velocidad si se detecta un riesgo de colisión con un vehículo que circule por detrás.
