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Paga casi un millón por este Porsche pero no lo estrena porque tiene un plan muchísimo mejor

El coche que ves en las imágenes nunca te lo encontrarás rodando por la calle. La razón de ello es que, aunque está basado en los 911 GT2 RS Clubsport, Porsche lo desarrolló como un coche para divertirse en circuito, ya que no quería ceñirse a ningún tipo de restricción o norma en su desarrollo. Ni siquiera a las de cualquier competición, que condicionan demasiados aspectos del coche.

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Gooding&Company

Se trata del Porsche 935, un modelo que la marca alemana presentó en la Rennsport Reunion VI celebrada en California en septiembre de 2018 y que rememora las líneas de los 935 originales de los años 70, que se impusieron en las 24 Horas de Le Mans de 1979 y las 12 Horas de Sebring de 1978 y 1980. Como aquellos, el 935 moderno llegaba con una ‘cola’ alargada que a su antecesor le hizo ganarse el apodo de Moby Dick, por la novela de Herman Melville.

Atributos dignos de Le Mans

Pero en pleno S. XXI recurrieron a la mejor tecnología disponible : se había dicho “adiós” a la carrocería original del 911 y se le había instalado otra de fibra de carbono al completo. Al estilo del 911 GT3 R equipaba también salidas de aire en las aletas delanteras, y además contaba con llantas BBS de bloqueo central, retrovisores copiados del RSR ganador de Le Mans, tubos de escape de titanio inspirados en los del 908/01 de 1968…

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Porsche.

Por dentro no era lo que se dice un coche ‘confortable’, aunque sorprendentemente equipaba aire acondicionado; todo en el interior se había desarrollado para circuito, con fibra de carbono por todos los lados, una jaula antivuelco, un bacquet Recaro de fibra de carbono, sistema de extinción de incendios e incluso una escotilla en el techo por si era necesario evacuar el coche tras un accidente y las puertas no se podían abrir.

De 0 a 100 en 2,5 segundos

En cuanto al motor, el moderno 935 equipaba un bóxer de seis cilindros y 3,8 litros con componentes de titanio en sus entrañas capaz de entregar 700 CV y 750 Nm de par, lo que unido a un cambio PDK de doble embrague y siete marchas le permitía alcanzar 320 km/h y conseguir una aceleración casi digna de un F1: solo 2,5 segundos.

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Gooding&Company

Porsche decidió que solo fabricaría 77 unidades de este coche sin concesiones y se puso en contacto con sus mejores clientes en todo el mundo, que encargaron todas las unidades antes de que el resto de los mortales supiésemos siquiera de la existencia de este modelo. El precio, quizá lo de menos para estos compradores, eran 700.000 euros antes de impuestos.

Multitud de extras

La unidad que ves fue la 76 de 77 y el cliente encargó que le pusieran el diseño de los coches de Martini, pero prescindiendo de los colores y haciéndolo todo en gris. Capricho que, por supuesto, debió pagar a coste bastante elevado. Y no solo eso, sino que también encargó un lote de piezas de repuesto que incluía un alerón delantero adicional (algo que se puede romper con facilidad cuando acabas contra las barreras), paneles traseros de la carrocería adicionales, otros dos juegos de llantas, equipos de freno de repuesto, un segundo asiento Recaro por si quería disfrutar de la experiencia de rodar en circuito acompañado… Piezas que le costaron casi 41.000 euros, de nuevo sin contar con los impuestos.

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Gooding&Company.

Pero resulta que en casi cinco años no ha necesitado las piezas que calculó que iba a usar y ni siquiera ha probado el coche, que todavía aguarda en un garaje esperando que alguien lo estrene. Es decir, que su dueño se habrá gastado más de 910.000 euros (haciendo un cálculo de lo que costaría con impuestos si se hubiera vendido en España), y eso sin contar con la decoración especial . Y ahí sigue.

Hasta 1.620.000 euros

Como su dueño tiene claro que no lo va a estrenar, este 1 de marzo lo va a sacar a subasta en Godding and Company. Estiman los expertos tasadores de esta casa que puede venderse por entre 1.390.000 y 1.620.000 euros. Sí es mucho más de lo que costó. Y nos da por pensar que esta enorme ganancia la tenía ya más o menos calculada su propietario cuando lo encargó.

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