Hyundai ha renovado sensiblemente su modelo urbano, el i20. Los cambios afectan a su diseño, a su equipamiento y a su gama de motorizaciones.
La tercera generación del Hyundai i20 es la actual y fue lanzada en 2020. Tres años después, la firma coreana ha presentado un pequeño restyling que actualiza el modelo urbano de cara a 2024. Hay cambios de diseño, de equipamiento y en la oferta mecánica.
Dentro hay menos cambios, destacando la última versión del sistema multimedia Bluelink y el paquete Lucid Lime, que permite decorar el habitáculo con tonos lima si así se desea.
También hay nuevas luces ambientales y mejores funcionalidades en los sistemas ADAS pues, por ejemplo, la frenada de emergencia autónoma es ahora capaz de reconocer bicicletas, mientras que el programador de velocidad activo es ahora predictivo gracias a los datos recabados por el navegador. Mentiene su buen maletero de 352 litros de capacidad
En lo que respecta a la oferta mecánica, desaparece la versión de acceso 1.2 MPi de 84 CV, dejando únicamente el propulsor 1.0 T-GDI microhibridado a 48V que se ofrece con 100 y 120 CV, así como con transmisión automática 7DCT o con la caja de cambio manual 6iMT, que es capaz de desacoplar el embrague para circular a vela.
Se desconoce si habrá un i20 N de 204 CV como en la actualidad, aunque suponemos y esperamos que sí dado el éxito que están teniendo los N de Hyundai. De hecho, el i20 N da tan buen resultado que es una referencia entre los urbanos deportivos.
El nuevo Hyundai i20 2024 será lanzado en el próximo mes de septiembre de 2023. Poco antes conoceremos sus precios, que no subirán dramáticamente pero sí lo hará bastante su precio de partida debido a la desaparición de la motorización básica de 84 CV, de manera que podemos esperar que el nuevo Hyundai i20 se ofrezca desde aproximadamente 21.000 euros. Seguirá siendo rival de alternativas como el Opel Corsa, el Peugeot 208, el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo.
