El utilitario deportivo sorprende por su bajo consumo de combustible, pero también por puesta a punto y prestaciones.
- Deportivo moderno pero de la vieja escuela
- Rápido y divertido, pero con bajo consumo
- Consumo en diversas situaciones de conducción
- Datos económicos
¿Tiene algo de cierto que los pequeños deportivos utilitarios o compactos ofrecen consumos desorbitados? Para desmontar este mito y demostrar que, con un uso sensato, incluso un utilitario ‘picante’ puede resultar eficiente, hemos sometido al Hyundai i20 N a nuestra prueba de consumo de combustible en la vida real.
El coche coreano, con su motor 1.6 turboalimentado de 204 CV, tracción delantera y caja de cambios manual de 6 velocidades, logró un excelente consumo medio de 4,50 l/100 km (22,22 km/l) en el trayecto estándar de 360 km entre Roma y Forlì, gastando 29,13 euros de gasolina para el viaje.
De hecho, en nuestra prueba el i20 N lo hizo mejor que el Peugeot 208 GT Line PureTech 130 Automático y el Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid de 155 CV (ambos con 4,55 l/100 km – 21,9 km/l), y también que los Mercedes-Benz A 200 Automático y el Renault Captur Intens TCe 130 EDC (4,70 l/100 km – 21,2 km/l), o que el binomio Fiat Tipo Cross 1.0 de 100 CV y Opel Mokka 1.2 manual de gasolina y 130 CV (4,75 l/100 km – 21,0 km/l).
Sin embargo, para encontrar coches de gasolina que lo hagan mejor que el Hyundai i20 N, hay que bajar mucho en potencia y prestaciones, hasta el Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (4,15 l/100 km – 24,1 km/l), el Opel Corsa 1.2 75 CV (3,95 l/100 km – 25,3 km/l) y el Renault Clio TCe 100 (3,70 l/100 km – 27,0 km/l).
Deportivo moderno pero de la vieja escuela
El espacio a bordo del Hyundai i20 N es bueno, como en los otros i20, los asientos deportivos son cómodos incluso en viajes largos y el maletero sigue siendo bastante espacioso. Lo que cambia es el estilo de conducción, el potente sonido del motor y la configuración deportiva que también satisface el paladar de los que gustan de una buena conducción.
La dirección, precisa y directa, ofrece una excelente sensación de control y los límites de paso por curva son realmente altos, tanto que es difícil resistir la tentación de exprimir sus 204 CV. El bello sonido del escape y las prestaciones de la caja de cambios manual de 6 velocidades hacen del i20 N un deportivo moderno de la ‘vieja escuela’ que hay que saborear con gusto.
Rápido y divertido, pero con bajo consumo
Consumo en diversas situaciones de conducción
- Urbano (Roma): 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
568 km de autonomía - Mixto (urbano y extraurbano): 6,1 l/100 km (16,3 km/l)
652 km de autonomía - Autopista: 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
624 km de autonomía - Uso económico: 3,9 l/100 km (25,6 km/l)
1.024 km de autonomía
Datos
Coche: Hyundai i20 N 1.6 T-GDI 204 CV ManualPrecio base: 30.540 eurosDía de la prueba: 18/08/2022Meteorología (salida/destino): Soleado, 32°/ Soleado, 22°Precio del combustible: 1,798 euros/l (Gasolina)Kilómetros del test: 1.068Kilómetros totales al inicio del test: 14.789Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Pirelli P Zero (PZ4) – 215/40 R18 89Y XL
Consumo
Media real: 4,50 l/100 km (22,22 km/l)Ordenador de a bordo: 4,5 l/100 km
En el surtidor: 4,5 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 29,13 eurosGasto mensual: 64,73 euros (800 km al mes)Distancia con 20 euros: 247 km
Distancia con el depósito lleno: 889 km
