Morgan XP-1
El tren propulsor eléctrico, obra del nuevo director técnico de la compañía, Matt Hole, es de nuevo desarrollo. Mientras que la mecánica y las baterías del EV3 fueron dejados en manos de una consultoría externa que terminó quebrando, el XP-1 es un desarrollo interno, lo que permitirá a Morgan reducir su dependencia de socios externos.
Frente a exiguos 61 CV que rendía el EV3, su heredero arroja 134 CV de potencia. La batería de 33 kWh es fabricada por Zero EV y se monta bajo el capó, donde normalmente iría el motor de combustión interna. El inversor por su parte se ubica bajo el asiento del pasajero. ¿Y la autonomía? Aproximadamente 150 millas (241 km).
Morgan XP-1
El Morgan XP-1 podría llegar a producción, pero no a corto plazo
Es interesante señalar que el prototipo cuenta con carga bidireccional. Mientras que en el exterior los cambios son mínimos (ruedas, ausencia de escape y tapón de llenado…), en el habitáculo sí que encontramos más novedades, incluyendo una nueva pantalla para el sistema de infoentretenimiento y u sistema de sonido Sennheiser.
Toby Blythe, director de marketing de Morgan, señala que el XP-1 no llegará a producción en «dos, tres o cuatro años», aunque esto podría cambiar dependiendo de la evolución del mercado. En caso de llegar a las calles (algo que, en todo caso, no ocurrirá a corto plazo), se convertiría en el tope de gama de la familia Super 3.
Fuente | Autocar
