Para autobuses urbanos supone el 100% de reducción de emisiones en 2035 y del 90% en vehículos pesados para 2040
El Parlamento Europeo ha dado un paso significativo al aprobar nuevos y ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de CO2 para vehículos pesados, incluyendo camiones y autobuses. Esta decisión, que incrementa notablemente los esfuerzos requeridos por los fabricantes en inversión y desarrollo tecnológico, busca acelerar la descarbonización del transporte terrestre en la Unión Europea para 2040.
Estos cambios implican desafíos significativos para la industria automotriz, especialmente en lo que respecta a la creación y mejora de infraestructuras de recarga y suministro de combustibles alternativos. La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha expresado su apoyo a estos objetivos, pero también ha destacado la necesidad de medidas que estimulen el mercado de vehículos pesados y autobuses para cumplir con estas metas.
En 2023, las cifras de matriculaciones de vehículos pesados y autobuses electrificados en España fueron relativamente bajas, con solo 341 unidades de vehículos pesados y 538 autobuses electrificados matriculados, representando el 1.2% y el 14.3% del mercado electrificado respectivamente. Además, aunque España cuenta con 29,301 puntos de recarga de acceso público, solo el 5% son de carga ultrarrápida, y ninguno está adaptado para las necesidades específicas de los vehículos pesados.
José López-Tafall, director general de ANFAC, ha enfatizado la necesidad de un compromiso no solo por parte de los fabricantes, sino también del gobierno, para establecer medidas que faciliten la consecución de estos objetivos ambiciosos. Ha subrayado la importancia de la planificación, gestión y coordinación en el despliegue de infraestructura de recarga y repostaje adecuada a nivel nacional.
