A finales de este mes, un WRX muy modificado competirá en la prueba alemana dentro de la clase SP4T.
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Ya sabemos que no existirá una variante STI de calle del nuevo Subaru WRX, pero eso no ha impedido a Subaru Technica International ‘meterle mano’ al modelo. STI acaba de terminar una variante de carreras para las próximas 24 Horas de Nürburgring, y pinta fabulosa. Parece como si lo único que necesitaba el WRX era una buena decoración y un montón de añadidos aerodinámicos.
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STI ha inscrito este WRX en la categoría SP4T, pensada para los coches con turbocompresor entre 2 y 2,6 litros de cubicaje. Y desde luego, apunta a la victoria en su clase. El bóxer de cuatro cilindros y 2,4 litros FA24 del WRX recibe arreglos para entregar 380 CV de potencia y 590 Nm de par, un aumento sustancial sobre los 275 CV y 363 Nm de origen.
Naturalmente el motor se combina con una transmisión secuencial de seis relaciones y, aunque no sea lo habitual para un coche de carreras, este WRX retiene su sistema de tracción integral. Las carreras en Nürburgring, incluyendo sus 24 Horas, permiten juntar a los habituales GT3 con GT4, TCRs y otros automóviles de turismo que confeccionan una parrilla única en las carreras de resistencia. Así pues, además de coches de carreras dedicados, aquí se ven también un montón de coches de calle preparados para competición.
Subaru ha participado en 14 ediciones de la prueba desde 2008, con las excepciones de 2020 y 2021 por causa de la pandemia de Covid-19. El año pasado el equipo tuvo que abandonar, así que tendrán hambre de victoria. La carrera se disputará entre el 20 y el 21 de mayo y debería retransmitirse en ‘streaming’ gratuito a través de YouTube.
Vía: Road & Track
Chris Perkins Senior Editor Chris Perkins is the Web Editor for Road & Track magazine. Diego García Especializado entusiasta en motor, competición, historia y técnica del automóvil.
