Dacia crece rápidamente y a veces sus productos compiten con los de Renault.
Cuando Renault compró Dacia al gobierno rumano en 1999, pocos sospechaban que se convertiría en un activo clave para el fabricante de automóviles francés. Fue un acierto que permitió a Renault tener su propio centro de desarrollo automovilístico en Europa Central y Oriental. Rumanía despertaba lentamente tras años de régimen comunista y había mucha demanda de vehículos.
Casi 25 años después de esta adquisición, Renault ha podido respirar y mantener su independencia gracias sobre todo a Dacia. Al vender modelos asequibles y competitivos, la empresa francesa encontró la manera de aumentar su presencia fuera de Europa y ganar más dinero. Sin embargo, el poder de Dacia dentro del grupo ha crecido tanto que uno se pregunta si no es una amenaza para la propia marca Renault.
Como un cohete
Como empresa que había sido dirigida durante mucho tiempo bajo las reglas económicas comunistas, era burocrática, ineficaz y estaba totalmente desconectada de la realidad y las necesidades de los clientes europeos.
Lo mismo podría decirse de otras marcas de automóviles, pensemos en Oltcit en Rumanía, FSO Polonez en Polonia, Tavria en la Unión Soviética, AvtoZaz en Ucrania y Zastava en Serbia. Skoda, de la República Checa, también formaba parte de este grupo, pero fue adquirida por el Grupo Volkswagen en 1991.
Gracias a Renault, las ventas globales de Dacia se multiplicaron por tres en sólo cinco años, alcanzando las 150.000 unidades en 2005 tras la introducción de la primera generación del Logan, que fue diseñado por Renault no sólo para Rumanía y Europa del Este, sino también para mercados emergentes como el norte de África y América Latina.
Cuota de Dacia en las ventas mundiales del Grupo Renault (excluido Lada).
Cuota de mercado en las ventas globales del Grupo Renault de productos de origen Dacia (incluyendo Renault Sandero, Renault Logan, Renault Duster, Renault Dokker, Renault Lodgy, Renault Oroch, Renault Kwid, Renault Taliant) y marca Renault.
También la competencia interna
El rápido crecimiento de Dacia ha ayudado a mejorar los resultados financieros del grupo francés con una fórmula bastante sencilla: Dacia se posiciona como una marca económica y ofrece coches competitivos utilizando tecnología de la generación anterior de coches Renault. Esto ha facilitado la producción y reducido los costes, ayudando a ofrecer los nuevos coches a precios muy atractivos.
El problema es que ahora Dacia es la marca que más crece y a veces los productos compiten entre sí dentro del mismo grupo, pensemos en el Sandero contra el Clio en Europa Occidental o incluso en el Duster contra el Captur.
El posicionamiento de cada marca es ciertamente diferente, pero como los coches de la marca Dacia son más baratos, mucha gente se inclina por comprarlos. Mientras tanto, en los mercados emergentes, la imagen de Renault se está convirtiendo incluso en un reflejo de la de Dacia, que tiene una oferta mayor. ¿Veremos más Dacia que Renault en un futuro próximo? Permaneced atentos, la respuesta llegará.
El autor del artículo, Felipe Munoz, es Especialista en Industria de Automoción en JATO Dynamics.
