Llegaron hasta los 6.007 metros de altura... ¿y sumaron experiencia para el desarrollo del 911 Dakar?
Hace más de 30 años, los ingenieros de Porsche instalaron por primera vez un sistema de tracción total en un 911 y ‘lanzaron’ aquel coche a la aventura de disputar el París-Dakar; un raid que, por cierto, ganó en el año 1984.
Porsche ‘reclutó’ dos 911 fuertemente preparados y se fue directamente con ellos a un volcán. Y no a uno cualquiera, sino el Ojos del Salado, en Chile, el volcán activo más alto del mundo.
Liderados por el legendario piloto de carreras Romain Dumas, un socio habitual de la marca, el dúo alcanzó una altura de 6.007 metros, mientras esquivaba rocas y se enfrentaba a temperaturas de unos 30 grados centígrados bajo cero. Y todo, con la mitad de oxígeno en el aire que a nivel del mar.
Galería: Porsche 911 prototipo ascienden a un volcán
Los nuevos ejes de pórtico ayudaron a aumentar la distancia al suelo del coche, hasta alcanzar los 35 centímetros, mientras que una protección especial para los bajos, hecha de fibra de aramida, hizo que el modelo no sufriera daños en puntos clave durante la ascensión.
También se recurrió a unos gigantescos neumáticos todoterreno, una jaula antivuelco, asientos de fibra de carbono y arneses de seguridad, así como a una relación del cambio especialmente corta, para poder hacer frente al fuerte desnivel.
Si te preguntas sobre la base mecánica de ambos modelos, te diremos que Porsche recurrió a dos 911 Carrera 4S, que mantuvieron el motor 3.0 biturbo de seis cilindros bóxer, con 440 CV, y la caja manual de siete relaciones.
Por supuesto, ambos modelos lucen decoraciones especiales: una que nos recuerda a la del nuevo 963 LMDh de resistencia, mientras que el otro opta por un patrón en clave ‘Nueveonce’.
Sin embargo, lo importante del asunto es… ¿está recogiendo Porsche experiencia para adoptarla al desarrollo del nuevo 911 Dakar/Safari? Seguro que, dentro de poco, tenemos respuesta a nuestra cuestión…
