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Suzuki S-Cross híbrido, prueba de consumo real

Equipa un motor 1.5 híbrido de 115 CV con tracción total y es práctico, espacioso y sencillo, con un bajo consumo de combustible.

suzuki s-cross híbrido, prueba de consumo real

Desde hace unos meses, la segunda generación del Suzuki S-Cross, el SUV compacto japonés de 4,30 metros de longitud, da la bienvenida en Europa a una versión híbrida convencional con motor 1.5 de gasolina, asistido por un motor eléctrico y una batería, con 115 CV de potencia y un buen nivel de eficiencia.

Para verificar las cifras homologadas WLTP, decidí poner a prueba la sed de gasolina del nuevo S-Cross 1.5 Hybrid en nuestra prueba de consumo real y obtuve a cambio un excelente resultado de 4,20 l/100 km (23,81 km/l). El gasto de combustible para el trayecto de 360 kilómetros entre Roma y Forlì fue de 24,19 euros.

Pocos SUV híbridos consumen menos

Gracias a una media de 4,20 l/100 km, el nuevo Suzuki S-Cross full hybrid con tracción total Allgrip y caja de cambios automática robotizada de 6 velocidades AGS obtiene una buena posición en el ranking de consumo real, categoría híbrida ‘full’, a la par con el Renault Captur E-Tech Hybrid.

Más atrás se sitúan el Toyota Corolla Cross 2.0H 2WD e-CVT (4,65 l/100 km – 21,5 km/l), el Nissan Qashqai e-Power 190 2WD (4,75 l/100 km – 21,0 km/l), el Honda HR-V Hybrid Advance y el Renault Austral E-Tech full hybrid, ambos con 4,80 l/100 km (20,8 km/l).

Entre los SUV y crossovers con sistema de propulsión híbrido convencional (no microhíbrido ni enchufable) solamente el más pequeño Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2, con sus 3,55 l/100 km (28,1 km/l), está por debajo del modelo de Suzuki.

Práctico y espacioso

El coche probado fue el Suzuki S-Ccross 1.5 Strong Hybrid 4×4 S3, la versión más equipada, con tracción total, techo panorámico de cristal, control de crucero adaptativo, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros Full LED, climatizador automático bizona y cámara 360 grados con función vista de pájaro.

Interior del Suzuki S-Cross 1.5 Hybrid

Su precio, de poco más de 34.000 euros, permite conducir un SUV práctico, espacioso, sencillo y agradable, con algunos detalles quizá no acordes con lo que ofrecen algunos competidores. Se echa en falta el freno de estacionamiento eléctrico, la instrumentación digital o el portón trasero eléctrico.

Los 115 CV son suficientes para moverse con soltura incluso en autopista y cuesta arriba, aunque con cierta lentitud en el cambio. La posibilidad de moverse en modo eléctrico (automático) al maniobrar y a baja velocidad, durante algunos kilómetros, lo compensa con una conducción relajada y silenciosa en muchos casos.

Con una conducción cuidadosa consume muy poco

Con el Suzuki S-Cross híbrido convencional es fácil conseguir un bajo consumo de combustible en casi todas las condiciones de conducción, incluidos los trayectos por autopista que no exigen un consumo especial de gasolina. Una conducción muy cuidadosa a baja velocidad constante, al estilo de la conducción económica, reduce drásticamente el consumo de combustible.

El depósito de 47 litros siempre permite recorrer al menos 700 km con el depósito lleno, e incluso supera los 1.000 km en trayectos económicos.

Consumo en diversas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 5,5 l/100 km (18,1 km/l)
850 km de autonomía teórica
Autopista: 6,6 l/100 km (15,1 km/l)
709 km de autonomía teórica
Uso económico: 2,9 l/100 km (34,4 km/l)
1.616 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Suzuki S-Cross 1.5 Strong Hybrid 4×4 S3Precio base: 34.288 eurosDía de la prueba: 20/06/2023Meteorología (salida/destino): Despejado, 31°/Despejado, 26°Precio del combustible: 1,60 euros/l (gasolina)Km del test: 995Km totales al inicio del test: 5.312Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 77 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 6 – 215/55 R17 94V