El Toyota Yaris Cross está equipado con la última generación de tecnología innovadora y es un SUV urbano con espacio muy bien aprovechado.
Carolina Herrera dijo: “Ahora todo el mundo quiere ser eso que los americanos llaman cool. Para mí, cool es un vaso de agua con mucho hielo”. Es indiscutible que el diseño de moda en automovilismo es el SUV, pero no solo por capricho.
A mí me parece muy molón. Muy ‘cool’, pero en cristiano.
Diseñado para lo que te propongas
Toyota es una de las marcas que parecen impermeables a la crisis. En cuanto a este Cross, en cuanto te sientas en él, ves el mundo desde arriba. Su tamaño está casi a medio camino entre el Yaris y el RAV4, pero no los aburriré. Les daré una sola cifra: el Yaris Cross mide 24 centímetros menos de longitud que el Yaris a secas… pero 65 centímetros más. Toda una diferencia. A partir de ahí, todo es habitabilidad.
Es cierto que el maletero se ha quedado en solo 320 litros porque en algún sitio había que meter el motor eléctrico de 5 CV de este híbrido.
Las plazas delanteras son grandes como una habitación de hotel, las traseras no tanto. La habitabilidad es mejor que buena. Las suspensiones se han regulado pensando más en el confort que en la firmeza, el coche rebota un poco en algunas ocasiones. Nunca en una utilización tranquila.
їY fuera de la carretera? Pues el Yaris Cross no es un todo terreno, pero su altura libre al suelo es de 17 centímetros, tres y medio más que la del Yaris normal, y eso permite bastantes alegrías. Con estos datos y los anteriores, vamos definiendo el coche: un SUV urbano con espacio muy bien aprovechado, 116 caballos, etiqueta Eco de la Dirección General de Tráfico y viable en caminos y pistas no muy bacheadas.
La tecnología híbrida más eficiente
Todo el mundo sabe que los Toyota híbridos son eficaces, porque la marca lleva 27 años diseñándolos y vendiéndolos, pero este tricilíndrico de gasolina de 93CV presenta un consumo combinado de 4,5 litros cada cien kilómetros.
Sencillamente, se trata de ir a distancia del coche delantero para, siempre que sea posible, no frenar sino recuperar reteniendo. Cuánto tiempo llevábamos en el mundo del automóvil dejando ‘evaporarse’ la energía de esas retenciones.
Si además pueden pagar la tracción total, que era la que llevaba el automóvil de pruebas, redondearán la seguridad del coche, de sus familias y de ustedes mismos. Ni delantera, ni trasera: tracción total es seguridad, agarre en curva y salidas más airosas si nos equivocamos y entramos demasiado cerca del límite en una de ellas. Sea como sea, el Toyota Yaris Cross 120 H está de moda.
Datos Técnicos
| TOYOTA YARIS CROSS 120 H | |
| Tipo de Carrocería: | SUV |
| Número de plazas: | 5 5 |
| Número de puertas: | 5 5 |
| Longitud: | 4.180 mm |
| Anchura: | 1.765 mm |
| Altura: | 1.595 mm |
| Peso: | 1.170 kg. |
| PRESTACIONES Y CONSUMOS | |
| Velocidad máxima: | 170 km/h |
| Aceleración: | De 0 a 100 km/h en 11,2 segundos |
| Consumo WLTP: | 4,5 l/100 km |
| Emisiones de CO₂ WLTP: | 101 gr/km |
| Normativa de emisiones: | Euro 6 |
| Distintivo ambiental DGT | |
| Maletero: | 397 litros |
| Combustible: | Motor de gasolina tricilíndrico de 93 CV (1.490cc) |
| Potencia máxima: | 68 Kw (92CV) a 5.500 nr.p.m. |
| Tipo de cambio: | Automático |
| Discos del/tras.: | Ventilados y macizos |
