La pick-up de la marca japonesa es líder en ventas en Chile. Y "slow-seller" en Argentina. Datos, fotos y videos de la nueva evolución.
Tras una campaña de presentación inusualmente larga (ver notas), Mitsubishi por fin presentó hoy la nueva L200/Triton (2024). Es la nueva generación de la pick-up mediana de la marca japonesa, que tendrá el desafío de homonogeneizar su performance en ventas en Sudamérica, donde protagoniza casos extremos: es líder en patentamientos en Chile, pero “slow-seller” en Argentina (ver estadísticas).
Mitsubishi asegura que aumentó la rigidez torsional en un 60%. Al cambiar a un nuevo material de acero de alta resistencia, la carrocería es más ligera en comparación con la generación anterior. La caja de carga se rediseñó para facilitar las maniobras con objetos pesados. Se agregó un nuevo escalón el paragolpes trasero, para aumentar la practicidad. Mitsubishi no difundió hoy datos oficiales de dimensiones, pero la marca afirmó que su pick-up ahora más grande, pero asegura que el aumento de peso se contuvo al utilizar acero más ligero.
Según el nivel de equipamiento, ofrece dos sistema de tracción: Super Select 4WD-II y Easy Select 4WD, el primero con un diferencial central de deslizamiento limitado que envía el 40% de la potencia a la parte delantera y el 60% restante a la trasera. Este sistema de tracción a las cuatro ruedas más sofisticado tiene los siguientes modos seleccionables: 2H (tracción trasera), 4H (4×4), 4HLc (4×4 con diferencial central bloqueado) y 4LLc (gama baja con diferencial central bloqueado). Además, hay siete modos de conducción: Normal, Eco, Ripio, Nieve, Barro, Arena y Roca.
Por el momento, Mitsubishi sólo brindó detalles de un nuevo motor 2.4 turbodiesel, con tres opciones de rendimiento: 148 cv (con 330 Nm), 181 cv (con 430 Nm) y 201 cv (470 Nm). Puede combinarse con caja manual o automática, siempre con seis velocidades.
El interior también se actualizó por completo, aunque mantiene un tablero clásico y analógico. Hay controles separados para los ajustes de climatización junto con algunos accesos directos bajo la pantalla táctil, que está rodeada por dos comandos giratorios. La plancha de instrumentos tiene un diseño sencillo y funcional, exactamente lo que se espera de un vehículo de trabajo. El cambio entre 2WD y 4WD se realiza mediante el selector ubicado entre los asientos, donde también está un botón para los modos de conducción.
Tras el lanzamiento de hoy en Tailandia, la presentación de la nueva L200/Triton continuará en los mercados de Asia y Oceanía. A comienzos de 2024 será el turno de Japón, Europa y Latinoamérica. Esta será la primera vez que la L200/Triton se venda en Japón. Todavía está por verse si continuará siendo la “best-seller” de Chile y si podría salir de la categoría de “slow-seller” en Argentina. Todo dependerá de los permisos de importación y de la disponibilidad de producto.
Hay más datos en la galería de fotos y el video, acá abajo.
VÍDEO: Mitsubishi L200 / Triton (2024)
