Renault 5 Prototype
Lo más probable es que el nuevo motor resulte más ligero y eficiente, si bien todavía no se tienen demasiados datos al respecto. Cléon actualmente ya produce el ePT-160kW de 218 CV visto en el Megane E-TECH; además, en 2027 comenzará a ensamblar el ePT-200kW de 272 CV, desarrollado conjuntamente con Valeo y libre de tierras raras.
Aún no está del todo claro qué modelo estrenará la unidad ePT-200kW, si bien lo más probable es que el elegido sea un Alpine. El ePT-100kW también llegará al SUV 4L, mientras que el ePT-160kW se utilizará en la futura versión de altas prestaciones del R5, la cual se venderá como Alpine y rendirá homenaje al R5 Turbo de los años 80.
Renault 5 y Renault 5 Prototype
El Renault R5 eléctrico se fabricará en Francia
Al igual que el Megane E-TECH, el Renault R5 cargará de serie a 7 kW de potencia en corriente alterna, ofreciéndose como opción la carga semi-rápida a 22 kW en trifásica. En corriente continua la variante de 42 kWh debería rondar los 85 kW, mientras que la de 52 kWh podría alcanzar un pico de 130 kW. Sus tarifas arrancarán en unos 22.000-24.000 euros antes de ayudas.
Desde un punto de vista técnico, el 4L será muy similar al R5, si bien debido a su carrocería de tipo SUV resultará algo más costoso, quedando a caballo entre el propio R5 y el Megane E-TECH. Aunque también se lanzará en 2024, no llegará a las carreteras europeas hasta finales de año.
Fuente | Autocar