Renault 4EVer Trophy
Tavares llegó a afirmar hace unas semanas que, al obligar a los fabricantes a destinar más fondos para actualizar sus motores de combustión interna, podrán dedicarse menos recursos a la electrificación. Recordemos que Stellantis planea pasar a vender exclusivamente modelos eléctricos en Europa a partir de 2030.
«No creo que Europa necesite [la normativa] Euro 7. Va a desviar parte de nuestro poder de I+D a algo que no necesitamos, mientras que nuestros competidores chinos ingresan al mercado únicamente con coches eléctricos a baterías. ¿Por qué estamos usando nuestros recursos para una tecnología que queremos prohibir? No es de sentido común».
Renault Austral
Renault será 100% eléctrica en Europa a partir de 2030
Al contrario que otras marcas, Renault (y más concretamente Dacia) podrá estirar la vida útil de sus modelos térmicos a pesar de la Euro 7, pues mientras que muchos rivales solo han apostado por los mild-hybrid y los híbridos enchufables, la firma francesa también cuenta con híbridos convencionales como Honda, Hyundai y Toyota. La tecnología E-TECH, ya presente en modelos como el Clio o el Austral, llegará este mismo año al Dacia Jogger.
Renault recientemente eligió España como sede de Power. Todavía no está claro qué ocurrirá con las plantas españolas una vez la firma del rombo abandone los motores térmicos, pues las actividades de Ampère por el momento están concentrándose en Francia, su mercado natal.
Fuente | Caradisiac