Renault Captur
«No vamos a poner los motores de combustión en el museo. Se trata de asegurar el sector de los motores de combustión en el futuro. Se trata del futuro de los combustibles, los eFuels. Con Oliver [Blume] al frente de Volkswagen, este debate va a cambiar«, ha declarado el directivo durante una entrevista.
Recordemos que Porsche, con Blume al frente, ha sido una de las primeras marcas en apostar por los combustibles sintéticos. Tras la destitución de Herbert Diess como máximo responsable del Grupo Volkswagen, es posible que la compañía alemana comience a apoyar en conjunto esta tecnología en paralelo a la electrificación.
Dacia Sandero Stepway
Los combustibles sintéticos permitirían a Dacia seguir vendiendo coches térmicos más allá de 2035
A pesar de todo, muchos creen que los combustibles sintéticos creados a partir de hidrógeno y dióxido de carbono recapturado permitirán descarbonizar el parquemóvil ya existente, así como salvar los vehículos clásicos e históricos. También hay grandes perspectivas para su uso en competiciones de alto nivel; de hecho, la Fórmula 1 los comenzará a utilizar en 2026.
Si bien los combustibles sintéticos permitirían a Dacia seguir vendiendo coches térmicos más allá de 2035, lo cierto es que los elevados costes de estos carburantes van en contra de la filosofía asequible de la firma rumana, que actualmente vende un único coche eléctrico en nuestro mercado: el crossover Spring, un urbanita cuya segunda generación se lanzará en 2024.
Fuente | L’automobile Magazine