El compacto japonés, con su motor híbrido ligero de 186 CV, tiene una buena eficiencia y grandes cualidades dinámicas.
La cuarta generación del Mazda3 lleva a la venta desde 2019 y recientemente ha evolucionado con la adopción del motor de gasolina con hibridación ligera e-SKYACTIV X, de 2,0 litros y 186 CV, que se sitúa a medio camino entre una mecánica convencional de gasolina y otra diésel.
Nosotros hemos realizado una prueba de consumo a esta versión del compacto japonés con caja manual de seis velocidades y tracción delantera. En el trayecto estándar de 360 km entre Roma y Forlì, el coche logró un consumo medio de 4,60 l/100 km (21,74 km/l) y el coste de la gasolina consumida fue de 27,26 euros.
Galería: Prueba Mazda3 2020 SKYACTIV-X 180 CV
No es el mejor híbrido ligero
Comparado con el resto de coches de gasolina en nuestro ranking, el Mazda3 muestra una eficiencia media, ligeramente mejor que otros compactos como el Mercedes-Benz A 200 automático (4,70 l/100 km – 21,2 km/l), el Fiat Tipo Cross 1.0 100 CV (4,75 l/100 km – 21,0 km/l) e incluso el anterior Mazda3 2.0 180 CV SKYACTIV-X M Hybrid (4,90 l/100 km – 20,4 km/l).
Por delante del Mazda se sitúan el Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV (4,55 l/100 km – 21,9 km/l), el Peugeot 308 SW Puretech 130 EAT8 (4,35 l/100 km – 22,9 km/l), el Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic (4,30 l/100 km – 23,2 km/l), el Volkswagen Golf 1.5 eTSI EVO ACT (4,15 l/100 km – 24,1 km/l), el Skoda Octavia Combi 1.0 e-TEC DSG (4,05 l/100 km – 24,6 km/l) y el líder, el Hyundai i30 1.0 T-GDI 120 CV 48V manual (3,90 l/100 km – 25,6 km/l).
Se conduce bien
De serie cuesta 31.532 euros. Con esta cifra tienes en tu garaje un compacto moderno, de aspecto deportivo y con muy buenas cualidades dinámicas. Es muy grata la respuesta del motor de 186 CV, así como la precisión de la dirección y el funcionamiento de la caja manual.
El espacio a bordo está en la media de otros compactos del mercado, si bien hay mucho sitio para las piernas de los ocupantes traseros. Asimismo, la capacidad de carga del maletero tampoco defrauda. La posición de conducción baja y los anchos pilares que restan algo de visibilidad pueden resultar extraños para quienes estén acostumbrados a conducir SUV.
Gran depósito, gran autonomía
La conducción por autopista es el terreno que reduce más la eficiencia, pero el depósito de gasolina de 51 litros sigue permitiendo una autonomía de más de 800 km con el tanque lleno.
Consumo en distintas condiciones de conducción
Mixto (urbano y extraurbano): 5,9 l/100 km (16,9 km/l) y 861 km de autonomía
Autopista: 6,3 l/100 km (15,8 km/l) y 805 km de autonomía
Uso económico: 4,1 l/100 km (24,3 km/l) y 1.239 km de autonomía
Datos
Coche: Mazda3 e-SKYACTIV X 2.0 186 CV M Hybrid ZenithPrecio base: 31.532 eurosDía de la prueba: 03/02/2023Meteorología (salida/destino): soleado, 13°/soleado, 6°Precio del combustible: 1,64 euros/l (gasolina)Km del test: 871Km totales al inicio del test: 18.964Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 72 km/h
Neumáticos: Nexen Winguard Sport 2 – 215/45 ZR18 93W
Consumo
Media real: 4,60 l/100 km (21,74 km/l)Ordenador de a bordo: 4,5 l/100 km
En el surtidor: 4,7 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 27,26 eurosGasto mensual: 60,57 euros (800 km al mes)Distancia con 20 euros: 264 km
Distancia con el depósito lleno: 1.109 km
