Lexus LF-ZC Concept
Esta nueva plataforma dedicada vendrá acompañada por una serie de innovaciones en el proceso de producción que permitirán a Toyota agilizar y abaratar el proceso de desarrollo y producción de sus futuros coches eléctricos. Además, en 2027/2028 lanzará al mercado sus esperadísimas baterías de electrolito sólido, desarrolladas conjuntamente con Panasonic.
Sin embargo, antes del desembarco de esta tecnología, Toyota desplegará otros tipos de baterías que le permitirán recortar distancias con sus principales competidores, véase BYD y Tesla. Así, en 2026 comenzará a producir unas baterías «Performance» que, frente a los aproximadamente 500 km WLTP de autonomía del bZ4X, permitirá crear automóviles con más de 800 km WLTP.
Lexus LF-ZC Concept
Los próximos coches eléctricos de Toyota y Lexus serán más aerodinámicos y eficientes
Una de las claves para lograr 800 km WLTP o 1.000 km CLTC sin recurrir a una batería grande, pesada y con una gran huella ambiental será reducir el tamaño de muchos de los componentes, así como optimizar al máximo la aerodinámica. Simon Humphries, director de marca de Lexus, señala que minimizar los sistemas principales (dirección, climatización, etc) permitirá un mejor aprovechamiento del espacio y acomodar baterías más planas y delgadas.
«El debate sobre si 1.000 kilómetros es [una cifra] correcta, apropiada o no, no es realmente lo que estamos buscando», explica Watanabe. «Establecer ese estándar es una declaración de intenciones de nuestro desarrollo tecnológico… dentro del proceso de desarrollo, necesitamos establecer algún tipo de objetivo, una meta, o de lo contrario todo lo demás no encajará».
Fuente | InsideEVs