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El Bugatti Bolide es una rareza incluso entre los Bugatti. Un modelo creado específicamente para circuitos que poner todas las prestaciones de modelos como el Chiron, el Centodieci o el Mistral al servicio de la pista junto con un apartado aerodinámico digno de un Hypercar de competición venido de un futuro cercano.
Y es por eso que, si bien en coches como estos todos nos solemos fijar en las cifras de potencia, también la frenada es importante, más si cabe en un coche de circuito como este. Por eso el Bugatti Bolide tiene los frenos de carbono-carbono más grandes jamás creados por Brembo.
Tamaño colosal en carbono y estándares propios de la F1 y los LM Hypercar
Hablamos de un sistema con pinzas delanteras de ocho pistones que sujetan cuatro pastillas de 25 mm junto a unos gigantescos discos de carbono de 390 × 37,5 mm mientras que en eje trasero son pinzas de seis pistones con discos de carbono de 390 x 43 mm. De hecho lo que hace extraordinario a este sistema de frenos de Brembo no es solo su tamaño, sino que sus estándares de rendimiento están a la altura de los de las competiciones más importantes del mundo como la Fórmula 1 o la categoría Hypercar de Le Mans.
Este conjunto es capaz de refrigerarse de forma efectiva gracias al extremo diseño aerodinámico de este Bugatti Bolide, y además está diseñado para adaptarse a distintos niveles de experiencia del piloto e incluso a funcionar de forma efectiva en lluvia con una especie de modo de conducción “wet” que permite al ordenador del Bolide realizar ajustes en el sistema de control para reducir el subviraje. Todo este funcionamiento y rendimiento del Bolide se ha puesto a prueba en el último test del modelo en el circuito de Imola, precisamente en medio de un día de lluvi.
“Desarrollar el sistema de frenos para el Bugatti Bolide fue un desafío único y muy emocionante para la División Performance de Brembo, y estamos orgullosos de lo que hemos logrado”, cuenta Mario Almondo, director de operaciones de Brembo Performance. “El uso de compuestos de carbono similares a los de la Fórmula 1 significó que, a pesar del tamaño y la potencia del Bolide, pudimos producir el diseño más ligero posible”. “En colaboración con Brembo, hemos diseñado un sistema de frenos que no sólo cumple sino que supera las extraordinarias demandas del Bolide”, añadie Emilio Scervo, director tecnológico de Bugatti Rimac.
Bugatti solo producirá 40 unidades de este Bugatti Bolide, cada una con un precio que rondará la friolera de los 4 millones de euros.
Antonio Ramos Ochoa
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
