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La llegada del volante yoke de Tesla en 2021 para la renovación de sus dos modelos insignia el Tesla Model S y el Model X se convirtió en una de las decisiones más polémicas de la marca hasta la fecha. Un nuevo tipo de volante que por su diseño parece más propio de un avión que de un coche y que si bien le daba un toque muy futurista al interior de los Tesla como bien se comprobó tenía importantes problemas de ergonomía y seguridad que no lo hacían muy recomendable.
Es por eso que Tesla acabó dando marcha atrás a principios de este año volviendo al volante redondo tradicional, dejando el yoke como un opcional. Un cambio que tampoco ha estado exento de polemica, ya que aquellos que tuvieran un Model S o Model X con el volante yoke y quisieran cambiarlo a uno redondo tendría que desembolsar 700 euros por cambiarlo. ¿Pero y qué ocurre si aún no tienes uno y quieres pedirlo con el yoke? Pues en ese caso había que desembolsar unos 250 euros por el extra. Un precio que ahora ha vuelto a subir y de forma muy acusada, ya que ahora el Yoke se ha convertido en un opcional de 1.000 dólares. Un precio disparado por un formato que si ya tenía poca demanda podría terminar de espantar incluso a los curiosos que aún estaban dispuestos a darle la oportunidad, aunque también podrían justificarse por las mejoras que en su día Tesla prometió aplicar en el volante.
Una revisión que llegará con el Cybertruck está en camino
Como algunos recordarán Tesla no es la única marca que ha lanzado un volante yoke en uno de sus modelos. Toyota y Lexus lo han apliado en el bZ4X y RZ respectivamente, aunque en ese caso funciona a través de una dirección steer-by-wire que ayuda a adaptar mejor el radio de giro a la velocidad del coche, que con este diseño debe ser menor al no poder maniobrar con un aro.
En cualquier caso todo esto parece abrir el camino a un yoke notablemente revisado que llegará con el Tesla Cybertruck, tal y como ya se ha visto en algunos prototipos. El tiempo dirá si será suficiente para reactivar el interés por este formato de volante o se quedará en una opción de nicho para algunos conductores.
Antonio Ramos Ochoa
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
