Hyundai IONIQ 5
La irrupción de los grupos chinos en los diferentes mercados internacionales, está haciendo que muchos tengan que recalcular sus tarifas ante el empuje de unas marcas que llegan con mucha fuerza y costes ajustados, y que se suman a la presión de otros, como Tesla. Pero Hyundai ha indicado que no entrarán en esa guerra de precios y que se situarán en un segmento diferencial gracias a su producto.
Pero a pesar de la clara ofensiva del gigante asiático, desde Hyundai Australia se ha comentado en una conferencia de prensa que propuestas como el Hyundai Kona eléctrico, no competirá en precios contra los rivales chinos como BYD Dolphin, BYD Atto 3 y el MG4.
Según el jefe de Hyundai Australia, John Kett «Tenemos que encontrar otra solución para eso. El Hyundai Kona Electric no será competitivo en precio frente a esos modelos, y tenemos que ir al mercado sabiendo eso. Pero lo que sí sabemos es que hay otros factores en nuestro favor«.
Las esperanzas de Hyundai es convertirse en una elección preferencial de las flotas públicas y privadas, y trabajar el mercado particular con ofertas de descuento importantes.
Hyundai frente a sus rivales
La verdad es que la estrategia de Hyundai tiene cierto riesgo, ya que en una era donde el cliente puede ver en segundos los precios de diferentes modelos desde su móvil, hace que dejar en manos de posibles descuentos del concesionario sea una opción que el cliente pueda ni llegar a contemplar al desconocerla. No pisará el concesionario si ve que las diferencias antes de las campañas son demasiado elevadas.
Por ejemplo, un cliente que esté interesado en un IONIQ 5, verá como el precio oficial de la versión básica, con motor de 170 CV, 58 kWh y 384 km de autonomía homologada, asciende a 48.520 euros. Esto supone 13.330 euros más que el MG4 intermedio, Confort, con 204 CV de potencia, 64 kWh de batería y 450 km de autonomía. Diferencia que se dispara hasta los 17.830 euros respecto al MG4 Standard, con la misma potencia de motor, 170 CV, batería de 51 kWh, 350 km de autonomía. Todo, precios antes de promociones o ayudas.
Un IONIQ 5 que en su versión más barata es también 8.530 euros más caro que el Tesla Model 3 Standard. Una propuesta mucho más potente, y con más autonomía, 455 km WLTP.
Esto sigue suponiendo una gran diferencia respecto a sus rivales chinos, con 7.660 euros más que el MG4 o incluso 2.860 euros más que el Tesla Model 3 Standard.
Podemos pensar que luego en el concesionario, Hyundai nos puede ofrecer descuentos, pero a cambio como es habitual en todas las marcas de una financiación con unas determinadas características. Pero esto es algo que también hace la propia MG, que cuenta con descuentos de hasta 4.200 euros, sin contar las ayudas públicas.
¿Logrará Hyundai mantener sus ventas con una estrategia destinada a captar a un cliente más premium? Sin duda será una batalla muy competida donde el fabricante coreano tendrá que luchar a brazo partido contra unos grupos chinos y a Tesla que van con todo, y que están logrando reducir costes a base de aumentar su economía de escala.
Algo que en Europa ya supone que marcas como MG hayan superado en lo que llevamos de año a la propia Hyundai, logrando los chinos un 4.7% de cuota de mercado, por el 4.3% de Hyundai.