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Después de siete años de trayectoria, pronto llegará la despedida del Bugatti Chiron. De hecho no tendremos que esperar mucho para conocer a su sucesor. Hablando con Autocar, el director de diseño de Bugatti, Achim Ainschedit, que acaba de retirarse, confirmó que el próximo hypercar de la marca debutará el próximo año, y será el primer Bugatti con mecánica híbrida.
“El coche está terminado”, dijo Ainschedit. “Entregamos el prototipo hace un par de meses y los elementos de producción se entregarán dentro de un par de meses”.
El primer Bugatti híbrido, y sin el W16
Se da la circunstancia además de que este será el primer automóvil desarrollado por Bugatti desde que Mate Rimac asumió el mando como director ejecutivo de la rebautizada compañia Bugatti-Rimac, que reúne a la histórica marca francesa con la avanzada tecnología eléctrica de la firma croata. A pesar de que Rimac se hizo un nombre en los vehículos eléctricos, el sucesor de Chiron será un híbrido, y Autocar informa que combinará un nuevo V8 que estará electrificado de alguna forma. Rimac dijo en una entrevista el año pasado que el nuevo será “una auténtica locura”, como era de esperar hablando de Bugatti.
En su comunicado de prensa anunciando la partida de Ainschedit, Rimac dijo en un comunicado que convenció al diseñador para que se quedara otros tres años en 2021 para que viera la creación del nuevo modelo. Ainscheidt pasó 19 años en Bugatti y fue responsable de liderar el diseño de las variantes de Veyron, el Chiron y todos sus derivados, y el Bolide exclusivo para circuitos.
Siendo el primer Bugatti sin motor de 16 cilindros en casi 20 años, el sucesor de Chrion será un animal muy diferente a lo que nos hemos acostumbrado con Bugatti. Sin embargo, seguirá siendo caro. Autocar dice que eclipsará el precio de 5 millones de euros del convertible Bugatti Mistral.
Vía: Road & Track
Chris PerkinsSenior Reporter
A car enthusiast since childhood, Chris Perkins is Road & Track’s engineering nerd and Porsche apologist. He joined the staff in 2016 and no one has figured out a way to fire him since. He street-parks a Porsche Boxster in Brooklyn, New York, much to the horror of everyone who sees the car, not least the author himself. He also insists he’s not a convertible person, despite owning three.
Antonio Ramos Ochoa
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
