La historia, que se ha vuelto viral, es un buen ejemplo de lo peligroso que puede resultar la práctica del 4x4 en solitario.
Screenshot: Overlandmydeadbody on TikTok
Salir con un todoterreno es algo arriesgado. Si desafías tus límites repetidas veces puedes terminar tropezando con ellos, para mal claro. Recuperarse de esos malos momentos es tan importante como evitar que sucedan, y en ambas situaciones todo se vuelve mucho más fácil con la ayuda de otro 4×4 o, al menos, de otra persona. Tal y como se muestra en esta cadena de vídeos de TikTok rescatar en solitario un vehículo puede ser complicado, peligroso y una prueba para tu paciencia.
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♬ original sound – overlandmydeadbody
Esto se cumple incluso si ya estás acostumbrado a utilizar el material de rescate. El usuario autor de los vídeos de TikTok, Overlandingmydeadbody, demuestra que sabe utilizar el cabrestante, pero hasta los más expertos del offroad cometen errores. En este caso, fue capaz de volcar su todoterreno en una zanja a pesar de encontrarse en una parte relativamente llana y sin riesgo del sendero de Hatfield McCoy en Virginia Occidental.
Como suele ocurrir en estos casos, la ayuda idónea no era posible ya que el camino era impracticable para la mayoría de camiones grúa, por no hablar de la ausencia de refugio en muchos kilómetros a la redonda. Una posición, desde luego, arriesgada.
“Llovía a cántaros, no tenía cobertura en el móvil y pensé en cómo podía volver a casa y recuperar mi vehículo”. Así empieza la historia que Overlandingmydeadbody cuenta en la descripción de su vídeo en YouTube. Y sigue: “La toma de aire estaba inundada y creí que no lo lograría. Entonces hice una foto y me puse a pensar. Había visto bastantes vídeos en YouTube sobre rescates de vehículos y logré hacer esto. Así que lo recuperé, conduje los 483 km de vuelta a casa y lo metí en el garaje. ¡No puedo creer que lograra aguantar la batería (del cabrestante)”.
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Al final, logró poner el coche otra vez sobre sus ruedas utilizando un cabrestante autónomo. Pero si te fijas en los vídeos, le verás cruzar bajo los cables en tensión que están soportando el peso de su vehículo. Para moverlos, debe mantener la tensión del cable para evitar que el Lexus GX se desplace mientras recoloca el cabrestante. Eso es complicado, especialmente porque no utiliza ningún medio para amortiguar esa tensión, ni siquiera una manta. Y eso podría haberle costado la vida.
El aventurero también alimenta el cabrestante con una batería que sólo se carga cuando el motor del Lexus está en marcha. Por tanto, a lo largo de toda la operación raciona al máximo la energía que consume el aparato. Si la batería hubiese desfallecido, no hubiera tenido prácticamente la posibilidad de regenerarla arrancando un todoterreno volcado. E incluso después de enderezarlo, tampoco puede ponerse en marcha de inmediato ya que tiene que subirse a un coche muy dañado.
Si hubiese tenido consigo un segundo vehículo, incluso uno pequeño sin cabrestante, podría haber tomado alternativas más seguras. Hubiese podido alimentar la batería del Lexus tras descargarse, hubiese ejercido como refugio para tomar decisiones, hubiese traído consigo una segunda persona para minimizar los riesgos manipulando el cabrestante y, lo más importante, hubiese contado con una vía de escape si el 4×4 no se hubiera podido rescatar. Con otro vehículo, siempre puedes encontrar ayuda.
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Recuperar el vehículo ‘in situ’ es, por supuesto, el mejor de los escenarios. Pero algo que hay que recordar es que, en caso de vuelco, no existe forma segura ni fácil de recuperarlo. Es preferible abandonar el todoterreno antes que jugarse la vida salvando un trozo de metal. Esto es especialmente cierto cuando recuerdas que cualquier vehículo en esa posición se puede dar por siniestro. Y es que a pesar de que Overlandingmydeadbody logró recorrer los 483 km que lo separaban de su casa, su compañía de seguros terminó igualmente declarando el Lexus como siniestro total.
Vía: Road & Track
