También cree que una iluminación ambiental excesiva hace que el interior de un coche te transporte directamente a Las Vegas.
A la hora de aumentar la eficiencia de un vehículo eléctrico y ganar unos valiosos kilómetros extra de autonomía hay más de un camino, aunque nos queda claro que reducir el peso es la más compleja y mejorar la aerodinámica, la más sencilla.
Y en este sentido, el Design Manager Exterior de Polestar y, por tanto, responsable del diseño exterior del Polestar 3, Nahum Escobedo, no es muy partidario de apostar en exceso por la aerodinámica para maximizar la autonomía, como ha comentado recientemente.
Un diseño diferente, frente a los ‘coches patata’
En una entrevista concedida a la revista australiana WhichCar, con motivo de la presentación local del Polestar 3, Escobedo se mostró muy sincero sobre algunas de las tendencias actuales en el diseño de automóviles.
A la pregunta de qué le molesta en el diseño de los coches, Escobedo respondió: “La redondez de los coches que se están adoptando casi una forma de patata, o como una Jelly Bean, porque eso es perfecto para la aerodinámica. Obviamente, queremos hacer algo diferente”.
Polestar 3 2023
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Y continuó diciendo que los fabricantes de automóviles están exagerando también en el exterior, refiriéndose a algunos coches como “luces de Navidad en la calle”.
Durante la misma entrevista, Escobedo mencionó que el fabricante de automóviles propiedad de Geely no pondrá insignias enormes en sus coches, ya que el objetivo es que el diseño diga que es un Polestar, en lugar de necesitar una “etiqueta enorme”.
En otras palabras, la marca de vehículos eléctricos con sede en Gotemburgo no está interesada en presentar diseños estridentes, como ‘peaje’ para que todo el mundo conozca la marca del modelo.
Y de hecho, Polestar tiene un par de modelos interesantes en el horizonte, principalmente el 5, un elegante gran turismo de cuatro puertas que se lanzará el año que viene, y el 6, un roadster de edición limitada que llegará en 2026.
