Alfa Romeo anuncia el regreso del legendario 33 Stradale, un icono de los años 60 y uno de los coches más bellos de todos los tiempos. Sólo 33 afortunados podrán disfrutar de este superdeportivo, disponible en configuración térmica o eléctrica.
- 33 coches fabricados a mano
- El diseño del Alfa Romeo 33 Stradale
- Pasen y disfruten de las vistas
- Térmico o 100% eléctrico
Confirmado. Se acabó la espera. Alfa Romeo acaba de presentar su nuevo superdeportivo, un “sueño hecho realidad”, según el CEO de la marca, Jean-Philippe Imparato. Y sí, como se llevaba tiempo rumoreando, recibe el nombre de 33 Stradale, todo un homenaje a la historia de la marca italiana.
Y es que para relanzar una marca, no hay nada mejor que hacer mucho ruido. Y cuando tienes la suerte de llamarte Alfa Romeo y tienes una historia excepcional, recurrir al pasado es siempre una buena idea. Y por eso Alfa Romeo ha elegido el 33 Stradale de 1967, derivado directamente del Tipo 33 y considerado uno de los coches más bonitos de la historia. Quizás incluso uno de los coches más espectaculares del mundo. Un auténtico icono que resulta muy arriesgado de reinterpretar ya que su diseño de Franco Scaglione es único.
Pero ya en 2023, 56 años después, los diseñadores del Alfa Romeo Centro Stile pueden estar orgullosos de su recreación. Un proyecto que celebra con respeto la historia de la marca y la dirige hacia el futuro. Y un vínculo perfecto entre los motores de combustión interna del pasado y el futuro eléctrico, ya que estará disponible con ambas opciones.
33 coches fabricados a mano
Después de más de 50 años, Alfa Romeo vuelve al mundo de los “fuoriserie” (coche fabricado a medida), con una serie limitada de sólo 33 unidades, todas ellas ya vendidas. El 33 Stradale es un coche “fuoriserie” homologado para circular por carretera, que ofrece prestaciones excepcionales en un circuito, pero ha sido concebido sin comprometer el confort y la facilidad de uso, incluso en el día a día.
Cada coche está diseñado para ser una obra de arte única e irrepetible y con un nivel de personalización sin precedentes, en colaboración con sus futuros propietarios, lo que garantiza la exclusividad de cada modelo.
Su producción está a cargo de Carrozzeria Touring Superleggera, especialista en pequeñas series muy excepcionales. Y aunque Alfa no habla de precio, los rumores dicen que son nada menos que 7 cifras… La producción debería comenzar en junio del próximo año para llegar a las primeras entregas en diciembre, concretamente al día 17, fecha del aniversario de la llegada del modelo original.
El diseño del Alfa Romeo 33 Stradale
Se han respetado las proporciones del 33 Stradale de 1967, aunque de los 4 metros del modelo original se ha pasado a 4,63 m. Pero no todo se ha sacrificado en aras del diseño. También obtiene un Cx de 0,375.
El frontal da protagonismo a los faros verticales, verdadera identidad visual del vehículo, que rodean la emblemática parrilla Scudetto en forma de V. Sus curvas, las tomas de aire laterales, la espectacular y “brutal parte trasera” con los grupos ópticos redondos, todo ello da como resultado un coche que llama la atención nada más verlo.
Pasen y disfruten de las vistas
Al interior se accede a través de la apertura angular de las puertas. Al volante, y gracias al gran techo solar envolvente, el conductor puede disfrutar de una vista única, muy similar a la de la cabina de un avión. Y también aquí podrá disfrutar de un habitáculo a la carta y que incluye dos interiores diferentes. El primero se llama Tributo y apuesta por el aluminio y la piel bicolor. Es el más parecido visualmente al del 33 Stradale original. El otro interior retoma los códigos de los coches de carreras y se llama Alfa Corse, en una atmósfera recubierta de carbono y Alcántara.
El volante, sin botones, favorece la concentración en la conducción pura. Únicamente incorpora las levas de cambio de aluminio. Los distintos controles se concentran en varias zonas, a nivel de la consola inferior y del techo, y una pantalla retráctil completa el panel de posibilidades de interacción. Delante del conductor, la instrumentación tradicional ha sido reinterpretada en modo digital 3D, mostrando gráficos específicos según el modo de conducción, Strada o Pista. Es cómodo, alejado de los estrechos habitáculos de ciertos superdeportivos y más cercano al que se encuentra en la cabina de un avión.
Térmico o 100% eléctrico
La etiqueta Quadrifoglio de los deportivos Alfa cobra especial importancia aquí, ya sea en su variante térmica o la 100% eléctrica. Ambos están homologados en carretera pero diseñados para dar lo mejor de sí en circuito. La propuesta más clásica apuesta por motor V6 biturbo de 3.0 litros con más de 620 CV y cambio DCT de ocho velocidades, tracción trasera y diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Este bloque, derivado del propulsor desarrollado por Ferrari para el Alfa Quadrifoglio, permite al 333 Stradale una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y una velocidad máxima de unos simbólicos 333 km/h.
Alfa Romeo 33 Stradale
La otra opción para dar vida al superdeportivo italiano es 100% eléctrica. Cuenta con tres motores eléctricos que proporcionan una potencia total de más de 750 CV, con tracción total y una autonomía estimada de 450 km gracias a su batería de 102 kWh (90 kWh útiles). El 0 a 100 km/h se completaría esta vez en menos de 2,5 s y la velocidad superaría los 310 km/h. Pero esta opción parece haber atraído sólo a una minoría muy pequeña de compradores.
En cualquier caso, el diseño de este superdeportivo de carretera llama la atención de todos y respalda el eslogan que proclama la marca premium italiana de Stellantis. “Atrévete a soñar”, que cobra aquí todo su significado.
