Nueva generación con más espacio y dos variantes PHEV
Coincidente con el 50 aniversario del modelo, el Volkswagen Passat 2024 estrena su novena generación (B9), pero lo hace solo con la carrocería familiar Variant a la que dota de un diseño más aerodinámico, mayor espacio, nuevas tecnologías y dos nuevas versiones híbridas enchufables.
Volkswagen acaba de facilitar las primeras imágenes y datos del nuevo Volkswagen Passat Variant 2024, que debuta oficialmente ante el gran público en la feria IAA Mobility Munich 2023 que se celebra desde hoy hasta el 9 de septiembre. En un mercado dominado por las carrocerías de tipo SUV o crossover, la apuesta por este ya longevo modelo se restringe a la versión familiar, suprimiendo la oferta de la carrocería sedán, en claro retroceso comercial, acumulando el modelo nada menos que 30 millones de unidades fabricadas hasta la fecha.
Un Passat Variant más grande
Desarrollado en paralelo junto con el nuevo Skoda Superb (ambos serán construidos en la planta de Volkswagen en Bratislava, Eslovaquia), el nuevo Passat Variant 2024 emplea una actualización de su plataforma modular transversal MQB Evo, la misma que utilizará el nuevo Volkswagen Tiguan. Este nuevo Passat B9 crece de manera considerable incrementando su longitud en 14,4 cm, que ya alcanza los 4,92 m largo (el ancho lo hace 2 cm hasta los 1,85 m), mientras que la altura se reduce 1 cm (1,51 m). Sin embargo, la característica principal de esta nueva generación es que su batalla se estira 5 cm más (2,84 m), habilitando un mayor espacio interior y un maletero de 690 litros, 40 más que antes, pudiendo alcanzar 1.920 litros (140 más que antes) con los respaldos traseros abatidos.
Aunque conserva el mismo esquema de suspensiones delantera de tipo MacPherson y trasera multibrazo, han sido rediseñadas con nuevos amortiguadores de dos válvulas y el nuevo sistema Vehicle Dynamics Manager (VDM) de la marca que aportan mayor comodidad y versatilidad en las características de conducción entre los diferentes modos de conducción, permitiendo este último intervenciones de frenado específicas de las ruedas mediante el control electrónico de estabilidad, así como el ajuste selectivo de los amortiguadores en las ruedas. Y como guinda, de manera opcional estará disponible la amortiguación adaptativa Dynamic Chassis Control Pro.
Diseño evolucionado
Su diseño es ciertamente continuista respecto de la generación anterior (B8) presentado en 2014 y reestilizado en 2019, con una vida inusualmente alargada en el tiempo por el segmento tradicional al que va dirigido, donde ha sabido hacerse un hueco privilegiado en el segmento D. Sus nuevas señas de identidad presentan un frontal en línea con los últimos lanzamientos de la marca, en el que el escudo pasa a morder el capó y divide un listón transversal retroiluminado que une visualmente la firma lumínica diurna de los faros de tipo multi-LED (en opción estarán disponibles la nueva generación Matrix LED «IQ.LIGHT»). La parrilla activa (abre su persiana en función de las necesidades de refrigeración), pasa a dimensionarse por la zona del paragolpes con finas barras horizontales cromadas. Con todo, su aerodinámica mejora significativamente, pasando su coeficiente aerodinámico de 0,31 a 0,25.
La vista lateral es muy parecida, con una nervadura a la altura de los tiradores de apertura de las puertas, aunque el pilar trasero se inclina un poco más hacia delante dotándolo de una imagen más dinámica. Como es lógico, estrena nuevos diseños de llantas de aleación de 17, 18 y 19 pulgadas. Pero es en su zaga donde encontramos el signo distintivo de su nueva personalidad, al unirse los pilotos traseros (con parpadeo del intermitente animado opcional) por una fina banda luminosa con el logo de la marca disminuido de tamaño, más coqueto. Las letras del nombre del modelo, más grandes y separadas, se desplazan al centro de la parte inferior del portón, completado el conjunto por un paragolpes rediseñado con una elegante moldura que lo cubre prácticamente.
Volkswagen Passat Variant R-Line 2024
Con mayor equipamiento tecnológico
En el rediseñado interior del nuevo Volkswagen Passat Variant 2024 la calidad aumenta y su limpio salpicadero introduce un cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 10,25″ y una dimensionada pantalla panorámica de 12,9″ que permite el uso del Sistema Modular de Infoentretenimiento MIB4 y que puede crecer opcionalmente hasta las 15″. El nuevo sistema operativo presenta estructuras de menú revisadas, gráficos de mayor resolución y control de voz de tipo conversación por primera vez en el modelo. Como complemento, se añade un Head-up Display que proyecta la información más importante para el conductor en el parabrisas, mientras que la palanca de cambios pasa a ser un selector de marcha como en los modelos eléctricos ID.7 e ID. Buzz.
Se añaden nuevos elementos de confort como los nuevos asientos ergoActive (con masaje neumático de los puntos de presión), además de sistemas y elementos tecnológicos en su equipamiento entre los que destacan el sistema de alerta Car2X, App Connect (integración de Apple y Android), puertos USB-C con capacidad de carga de 45 vatios (delante) y numerosos sistemas de asistencia a bordo, incluidos el control de crucero adaptativo, el asistente de cambio de carril, el asistente de frenada de emergencia), el sistema de aviso de salida del carril, el asistente de giro, una ayuda a la entrada y salida del aparcamiento (señales de advertencia acústicas y visuales de obstáculos en las zonas delantera y trasera), el sistema de
cámara de marcha atrás y el sistema de detección de señales de tráfico.
Propulsores electrificados
Esta nueva generación pone mayor énfasis en los nuevos propulsores híbridos enchufables eHybrid, que bajo ciclo de combustión TSI-Miller ofrecen 204 y 272 CV (con 350 y 400 Nm respectivamente) a partir de un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros con turbo de geometría variable 1.5 TSI evo2 con 150 ó 177 CV (reemplazan al antiguo 1.4 TSI), y que va asociado a un motor eléctrico más potente (85 kW/115 CV), alimentado por una nueva batería de 19,7 kWh (el GTE anterior de 218 CV, equipaba una de 10,6 kWh).
La marca anticipa que las autonomías en modo 100% eléctrico superarán los 100 km (antes 59 km), con una autonomía total de alrededor de 1.000 km. Se podrá cargar en puntos de corriente alterna de 11 kW en vez de los anteriores 3,6 kW, y por primera vez se podrá hacer uso de cargadores rápidos de corriente continua de hasta 50 kW.
Otra novedad es la incorporación de la microhibridación de 48V a la gama, que permite ir a vela durante cortos periodos de tiempo gracias a su batería de iones de litio de 48 V, y que será montado en la versión gasolina 1.5 eTSI de 150 CV. El resto de motores de la gama están conformados por los gasolina 2.0 TSI de 204 y 265 CV, y los diésel 2.0 TDI de 122, 150 y 193 CV. Toda la nueva gama motriz Passat Variant 2024 recurre a cajas de cambio automáticas por doble embrague DSG de 7 velocidades, excepto los eHybrid que son de 6 relaciones, mientras que la tracción a las cuatro ruedas 4Motion es exclusiva de las versiones más potentes en gasolina (265 CV) y diésel (193 CV), con capacidad de remolque con freno de hasta 2.200 kg.
El lanzamiento comercial del nuevo Volkswagen Passat Variant 2024 está previsto para el primer trimestre del año que viene, no descartándose una versión R 2.0 TSI de 300 CV con tracción a las cuatro ruedas.
