El nuevo Volkswagen Passat, que solo estará disponible con carrocería familiar (Variant), llegará al mercado el próximo año con un amplia gama mecánica que incluye dos versiones PHEV con más de 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
- Crece en tamaño y mejora en aerodinámica
- Interior del nuevo Volkswagen Passat
- Gama de motores del Passat Variant 2024
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Con más de 50 años a sus espaldas y 34 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Passat es el segundo modelo más vendido de Volkswagen en toda su historia, superando al Beetle y solo por debajo del incombustible Golf.
Referente indiscutible de la categoría, el empuje de los SUV ha provocado que esta nueva generación del Volkswagen Passat solo vaya a estar disponible en formato familiar o, como lo denominan en la marca, Variant.
Más grande, tecnológico, conectado y electrificado que nunca, el nuevo Volkswagen Passat 2024 llegado cargado de argumentos para hacer frente a la imparable moda SUV, siendo el espacio disponible una de sus principales bazas.
Crece en tamaño y mejora en aerodinámica
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El Volkswagen Passat Variant 2024 ha crecido 14 centímetros en longitud para alcanzar los 4,91 metros, una cifra que lo sitúa por encima del actual Arteon Shooting Brake (4,87 m) y lo acerca a modelos de un segmento superior como el Audi A6 Avant (4,94 m), BMW Serie 5 Touring (4,96 m) o la nueva generación del Mercedes Clase E Estate (4,94 m).
La distancia entre ejes se ha visto beneficiada de este incremento de tamaño creciendo en 50 mm para alcanzar los 2,84 metros, lo que permite aumentar el espacio en el habitáculo. De hecho, la marca ha comunicado que los pasajeros de las plazas traseras dispondrán de 50 mm extras para las piernas, lo que convertirá al nuevo Passat Variant, con un total de 947 mm, en el coche familiar más espacioso a la venta en España.
El maletero del nuevo Volkswagen Passat cubica 690 litros (40 litros más) y, con los asientos plegados, alcanza nada menos que 1.910 litros, una cifra récord que es sin duda es uno de sus mejores armas frente a los SUV.
En cuanto a diseño, el Passat 2024 ha suavizado sus líneas exteriores, adoptando en cierta medida en lenguaje de diseño visto en la gama de coches eléctricos ID. En la parte frontal, destaca la desaparición de la parrilla superior, recayendo ahora las funciones de refrigeración de la mecánica en la enorme toma de aire inferior que, además, cuenta con aerodinámica activa. Esta función, entre otras, ha permitido rebajar el Cx de 0,31 a 0,25, lo que permite al nuevo Passat mejorar en eficiencia.
Interior del nuevo Volkswagen Passat
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Rediseñado por completo, el interior del nuevo Passat presenta un aspecto muy moderno y, en línea con los últimos lanzamientos de la marca, destaca especialmente por la inclusión de dos pantallas de generoso tamaño con múltiples posibilidades de personalización: una de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra que puede ser de 12,9” o 15” para el sistema multimedia.
La novena generación del Passat estrena también la última evolución del sistema de infoentretenimiento (MIB4) que como gran novedad incluye un nuevo sistema de manejo por voz natural denominado IDA.
El conjunto de pantallas se completa con un nuevo Head-up Display de proyección sobre el parabrisas que cuenta con realidad aumentada. Anteriormente, se utilizaba un Head-up Display más sencillo con una superficie de proyección retráctil.
Además, Volkswagen ha tomado buena nota de las críticas recibidas en sus últimos modelos. De esta manera, los mandos de volante cambian las superficies táctiles por unos botones físicos y los controles del sistema de climatización están retroiluminados.
Gama de motores del Passat Variant 2024
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El nuevo Passat contará con una amplia gama mecánica que incluye versiones diésel, de gasolina con y sin hibridación y dos variantes híbridas enchufables. Solo faltaría una 100% eléctrica, alternativa que queda cubierta por el VW ID.7.
El nuevo VW Passat diésel monta el conocido bloque 2.0 TDI y se ofrece con tres niveles de potencia: 122, 150 y 193 CV. En gasolina, la oferta gira en torno al bloque 2.0 TSI con 204 o 265 CV.
Como novedad en la gama Passat, nos encontramos el motor 1.5 eTSI de 150 CV que gracias a un sistema de hibridación ligera lucirá la etiqueta ECO de la DGT.
El Volkswagen Passat híbrido enchufable monta el motor 1.5 TSI y se ofrece con dos niveles de potencia: 204 o 272 CV. En ambos casos, la batería tiene 19,7 kWh de capacidad, casi el doble que en el modelo precedente, lo que ha permitido incrementar la autonomía en modo 100% eléctrico hasta aproximadamente 100 kilómetros. Con la batería llena y el depósito de gasolina 45 litros lleno, Volkswagen anuncia una autonomía cercana a los 1.000 kilómetros. Además, ahora admite mayor potencia de carga: 11 kW en corriente alterna y 50 kW en corriente continua.
Todos los motores está asociados a una caja de cambios automática DSG de doble embrague que transmite la fuerza al eje delantero salvo los diésel y gasolina más potentes que cuentan de serie con el sistema de tracción total 4MOTION.
Fabricado en la planta que la marca tiene Bratislava (Eslovaquia), el Volkswagen Passat llegará al mercado a comienzos del año que viene.
