Era la crónica de una muerte anunciada y ahora, con la llegada a España de la novena generación del mítico Volkswagen Passat (el segundo VW más vendido de todos los tiempos después del Golf) se ha confirmado. El Passat 2024 ya no será más como lo habíamos conocido hasta ahora.
Sin embargo, la marca alemana ha decidido cambiar de rumbo con la nueva generación del Passat y se despide definitivamente de la carrocería sedán de cuatro puertas que tanto éxito tuvo en el pasado, antes de la proliferación y auge de los SUV.
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Por primera vez, el nuevo Volkswagen Passat se comercializará únicamente con la carrocería de tipo Variant, la versión familiar con maletero grande, para dejar paso al Volkswagen ID.7, la apuesta de la marca alemana para competir en el segmento de las berlinas eléctricas.
Passat 2024: más motores híbridos
Otra novedad del modelo es que, por primera vez, hay disponible una versión de gasolina con hibridación ligera de 48 V con 150 CV denominada eTSI, a la que le corresponde la etiqueta ECO, y más adelante llegarán al mercado dos versiones híbridas enchufables de 204 y 272 CV con hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica, que se denominarán eHybrid y estarán clasificadas con la etiqueta CERO emisiones de la DGT.
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Por supuesto, no desaparecen las versiones turbodiésel (TDI), al menos tres con 122, 150 y 193 CV, ni tampoco las versiones de gasolina sin hibridación (TSI) con 204 y 265 CV. De momento, sólo están disponibles las versiones eTSI y TDI de 150 CV, que ya están a la venta en España desde 42.470 y 45.930 euros, respectivamente, sin descuentos.
Impresiones de conducción
Por no hablar del consumo y el ahorro en combustible, hasta dos litros menos por cada 100 kilómetros respecto a cualquier SUV del segmento D. Con un gasto medio de 5,0 litros/100 km en ciclo combinado WLTP, el Passat Variant 2.0 TDI de 150 CV con cambio automático DSG de doble embrague y 7 velocidades es el mejor aliado para recorrer largas distancias con el confort y el dinamismo de una berlina.
Si, además, necesitas la etiqueta ECO para acceder sin restricciones a las zonas de bajas emisiones, el Passat Variant 1.5 eTSI de 150 CV con cambio automático DSG es la mejor opción gracias a un comportamiento y un consumo medio (entre 5,4 y 5,7 l/100 km) muy similares a la versión TDI de 150 CV.
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Más equipamiento y tecnología
El interior del Passat Variant es completamente nuevo y destaca por las dos grandes pantallas del cuadro de instrumentos digital (de 10,25 pulgadas situada detrás del volante) y del sistema de infoentretenimiento (de 12,9 pulgadas en el centro del salpicadero), ambas de serie en toda la gama del modelo.
También de serie son los faros delanteros y pilotos traseros en tecnología LED, las barras del techo, llantas de aleación de 16 pulgadas (y opcionales de 18), App-Connect inalámbrico, sistema de arranque sin llave, sensores acústicos de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera y tecnología Car2X que permite la comunicación entre infraestructuras y vehículos.
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En cuanto a seguridad, el nuevo Passat Variant ofrece de serie asistente de frenada de emergencia, sistema de detección de peatones, asistente de aviso de salida de carril, asistente de aviso de ángulo muerto, asistente de salida de aparcamiento trasero y advertencia de apertura de puerta, asistente delantero para cruces y sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
El nuevo Volkswagen Passat Variant ya está a la venta en España desde 41.130 euros (con campañas incluidas) y las primeras unidades llegarán a los concesionarios oficiales de la marca a lo largo del mes de marzo. Se puede elegir con tres niveles de acabado y equipamiento: Base, Business y R-Line.
El salto de precios entre versiones, 2.900 euros de Passat a Business y 4.100 euros de Business a R-Line, sale a cuenta por una ganancia de equipamiento valorada en 5.870 y 6.369 euros, respectivamente.