Si hoy conocíamos nuevos detalles del enfrentamiento entre Europa y China por la competencia de coches eléctricos, un nuevo frente se abre entre una marca china y otra japonesa: al desafío de MG hacia la tecnología híbrida responde ahora Toyota.
En un mercado cada vez más global y con más competencia feroz, los enfrentamientos comerciales irán a más. Hoy mismo hemos conocido cómo la Comisión Europea anuncia el registro ya de todas las importaciones de vehículos eléctricos nuevos procedentes de China, con objetivo de investigar si incumplen o no las normas antisubvenciones de la UE, lo que podría desembocar finalmente en nuevos aranceles retroactivos a sus productos para proteger a la industria europea, que no puede competir con modelos que se venden hasta un 20 por ciento más baratos.
Pues bien, esta amenaza de guerra comercial se suma a la que lleva semanas fraguándose, y que esta vez afecta al coche híbrido. Y es que, por sorpresa y tal y como te contamos ayer, MG presentó en el Salón de Ginebra un nuevo coche híbrido, el MG 3 Hybrid+, anunciándose ya más barato que sus homólogos de Toyota, con baterías de bastante más capacidad y una potencia de hasta 195 CV, con casi 65 más que el Yaris, el que podríamos considerar su gran rival.
Toyota domina hoy claramente el mercado de los coches eléctricos
Toyota toma el control de la empresa de baterías que tenía conjunta con Panasonic
Hasta ahora propiedad al 51% de Toyota y al 49% de Panasonic, Primearth EV Energy emerge como un actor clave para el futuro del fabricante japonés, al iniciar ya la producción de baterías para coches híbridos enchufables (PHEV) y 100% eléctricos (EV). Actualmente esta compañía ya produce en masa baterías para vehículos híbridos (HEV) y se presenta como una nueva división estratégica para los nuevos planes de electrificación de Toyota.
Esta compañía prevé producir ya “baterías más competitivas que mejorarán el atractivo de las ofertas de vehículos eléctricos y contribuirán a lograr la neutralidad de carbono a través de un enfoque de múltiples vías”, ha confirmado Toyota en un comunicado. La empresa da empleo hoy a un total de hasta 4.700 personas y se originó en 1996 con el nombre de Panasonic EV Energy Co, contando de inicio Toyota con un 40% que ha ido incrementando paulatinamente hasta tomar este mes el control total.
Con esta decisión estratégica, Toyota confirma que responderá con más flexibilidad al mercado y será más competitivo con sus coches, además de impulsar la nueva tecnología que debería marcar el futuro del automóvil. Y es que, en otro acuerdo alcanzado el pasado año con el productor de petróleo japonés Idemitsu Kosan, el fabricante japonés ya ha comenzado el desarrollo y la producción de nuevas baterías de estado sólido para sus próximos coches eléctricos.
Así quiere revolucionar Toyota los coches eléctricos con sus nuevas baterías de estado sólido
Las baterías de estado sólido de Toyota prometen revolucionar el automóvil con 1.200 km de autonomía
La marca ya ha comunicado que espera comenzar con la producción en masa de estas nuevas baterías de estado sólido más eficientes entre el año 2027 y 2028, aunque su primer vehículo que contará con esta tecnología llegará antes, posiblemente a finales de 2025 o inicios de 2026.
La promesa de Toyota es que estos nuevos coches eléctricos dotados de baterías de estado sólido puedan ofrecer ya una autonomía eléctrica récord, cifrada actualmente en torno a los 1.200 kilómetros y con la capacidad además de recargarse en solo 10 minutos. Sin duda, es la noticia que llevamos años esperando y que podría impulsar definitivamente al coche eléctrico en todo el mundo.
