Actualmente la versión disponible en Europa del Smart #1 cuenta con un precio desde 42.490 euros. Un coste para la variante de mayor batería a la que en breve se unirá una nueva de acceso que permitirá ofrecer un precio más competitivo.
Esta versión montará el mismo sistema de propulsión de 200 kW (272 CV) que se alimenta de una batería de 49 kWh formada por las económicas celdas LFP, que le otorgarán una autonomía de unos 310 kilómetros WLTP. Todo con un precio que arrancará en los 37.490 euros.
Entre las características de esta variante estará la ausencia de un cargador trifásico, siendo la única opción en alterna la carga a 7 kW, mientras que en corriente continua llegará a los 130 kW. Tampoco puede contar con enganche para remolque, y no dispone de bomba de calor.
Por su parte, el nuevo Volvo EX30, su hermano gemelo sueco, cuenta con el mismo motor de 200 kW y los mismos 49 kWh, 344 km de autonomía WLTP, todo con un precio de 36.770 euros. Algo que le colocarían, de confirmarse el precio del Smart, por debajo del #1.
Tal vez el rival más exigente para la nueva versión de acceso del Smart sea el MG ZS. En su versión Confort, el SUV chino cuenta con un motor de 130 kW (177 CV) y una batería de 49 kWh, que le otorgan 320 km de autonomía WLTP. Y lo hace con un precio antes de ayudas o promociones de 33.690 euros. Casi 4 mil euros menos que el Smart.
Un MG ZS EV que además de un diseño menos moderno, y posiblemente peores acabados, cuenta con un cargador en alterna de hasta 6.6 kW, y en continua de 75 kW. Cifras que el más actual Smart superan.
