Smart #3
Nuestro protagonista mide 4.40 metros de largo, 1.84 metros de ancho, 1.56 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.79 metros. Se asienta sobre la plataforma modular SEA del grupo Geely, la misma que podemos encontrar en los Smart #1 y Volvo EX30.
La estética de este SUV «coupé», aunque continuista respecto al antes mencionado Smart #1, resulta llamativa y agradable. A caballo entre un hatchback y un todocamino al uso, este crossover premium se caracteriza por el suave descenso del techo (que acaba en un pilar C flotante) y la inclinada luna trasera, creando un perfil expresivo y elegante.
Smart #3
El Smart #3 es rival de los BMW iX2 y Volvo XC40 Recharge
Hay cuatro niveles de acabado: Pro (39.400 euros), Pro+ (44.400 euros), Premium (47.400 euros) y BRABUS (51.900 euros). El Pro combina un motor de 272 CV (200 kW) con una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 49 kWh brutos (47 kWh útiles), suficiente para homologar una autonomía de 325 km WLTP.
El Pro+ mantiene el propulsor de la versión inferior, pero monta un pack de 66 kWh brutos (62 kWh útiles) con el que llega a los 435 km WLTP. Los Premium (455 km WLTP) y BRABUS (415 km WLTP) utilizan la misma batería, pero adoptan un tren propulsor de dos motores capaz de rendir 428 CV (315 kW). Todas las variantes pueden cargarse del 10 al 80% en 30 minutos. La potencia pico en corriente continua es de 130 kW con la batería pequeña y de 150 kW con la grande.
Fuente | Motor.es
