Con nuevo diseño y tecnología y mayor eficiencia, la marca japonesa sigue apostando a su híbrido más famoso.
A 22 años de su lanzamiento original, el pionero (significado de Prius) de los autos en serie híbridos presenta su quinta generación. El clásico de Toyota no solo promete ser más eficiente, también se postula dejar de lado el estigma que iguala ecológico con lento sumando potencia y versiones con tracción AWD o PHEV de 223 cv.
Basado en la plataforma TNGA-C de segunda generación, más ligera y con mejor centro de gravedad, el Prius cambia la batería de hidruro metálico de níquel por una de iones de litio que va colocada debajo del asiento trasero. La capacidad del acumulador es definida como de un 15% superior con lo que deberá rondar los 1.5 kWh. El consumo promedio es de 4,1 L/100 km. En el caso del plug-in, la marca tampoco detalla la capacidad del acumulador, pero aclara que habrá un 50% más de autonomía eléctrica sobre 40 km del enchufable que se retira.
El nuevo Prius tiene un estilo que parece pensado para cortar el aire mejor que una katana con el parabrisas super inclinado en continuación del capot y la parte trasera alta. Si bien los lineamientos ya son clásicos del modelo, se nota como todo fue llevado al extremo con un techo 5 centímetros más bajo. Adentro se luce un tablero de líneas simples con un display de instrumental alto (¿al estilo i-Cockpit de Peugeot?) y una pantalla central flotante de 12,3 pulgadas.
El Prius en Argentina
El último lanzamiento del Prius (leer crítica) se produjo en septiembre del 2019 y se trató de un restyling de la cuarta generación del modelo (ver nota). El Prius fue el primer híbrido que se comercializó en el país. Discontinuado en Brasil, sigue a la venta en la Argentina, aunque la web de Toyota informa que por el momento el producto no está disponible y no tiene precio.
Galería: Nuevo Toyota Prius
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