Viene muy bien equipado y es más asequible que la opción R-Line.
Mientras esperamos a otoño para la presentación de la tercera generación del Volkswagen Tiguan, el modelo actual dispone del acabado Urban Sport para aquellos clientes que quieran este SUV con aspecto deportivo y encima desembolsando menos respecto a la opción R-Line.
Como luego volveremos a recordar, integra de serie la suspensión deportiva, con lo cual estamos ante un SUV con un punto dinámico algo más acentuado, pero sin una reducción notable del confort para viajar. Por cierto, ten en cuenta esa pronta jubilación del vehículo, porque posiblemente el nuevo modelo será más caro. ¡En Motor1.com España velamos por el ahorro!
El Volkswagen Tiguan Urban Sport, en cinco puntos clave:
Galería: Prueba Volkswagen Tiguan Urban Sport TSI 150 CV
29 Fotos 
Diseño
La imagen deportiva del vehículo es innegable, incluso al primer vistazo, lo que habla muy bien de la personalización llevada a cabo. El coche presenta elementos en negro brillante, llantas de aleación Sebring, también negras, de 18 pulgadas, spoiler con diseño ‘R’ y la inscripción Urban Sport en el lateral, entre otras cosas.
Cabe recordar que el Tiguan actual mide 4,51 metros de longitud, por lo que está situado en el corazón del segmento de los SUV compactos, y se sustenta sobre la plataforma MQB, al igual que el T-Roc, aunque este proporciona un menor espacio y está más enfocado para la ciudad.
Interior
La nota distintiva del acabado Urban Sport en la cabina la pone la tapicería en dos tonos de gris con pespuntes de color rojo y conformada en tela y cuero. Por lo demás, todo resulta familiar en un vehículo que sabe mezclar con acierto las pantallas digitales con los mandos convencionales. El monitor central mide 8 pulgadas de serie, casi el tamaño mínimo establecido hoy en día en un SUV moderno.
El sistema multimedia es el MIB3, compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cables, y tampoco hay que pagar un sobreprecio por el navegador Discover Media, los sensores de aparcamientos delanteros y traseros, el climatizador de tres zonas, ni por muchas ayudas a la conducción: asistente de cambio de carril Side Assist, detector de fatiga, control de crucero adaptativo…
Cuando se echan para adelante, se da prioridad a la capacidad del maletero, que pasa de 520 a 615 litros. Y si se abaten, el volumen máximo alcanza los 1.510 litros, que no está nada mal incluso para visitar una tienda de muebles y decorar nuestro hogar.
Mecánica
El Volkswagen Tiguan Urban Sport se ofrece únicamente con tracción delantera y una gama mecánica muy sencilla y sin electrificar (etiqueta C, por lo tanto): un motor de gasolina 1.5 TSI de 150 CV y un propulsor diésel 2.0 TDI de idéntica potencia. A igualdad de transmisión (manual de seis marchas o DSG de siete), la diferencia de coste es de unos 1.700 euros a favor del TSI.
Si sueles viajar (tampoco son necesarios muchos desplazamientos al año), creemos que el diésel te puede salir a cuenta, pero analiza tu caso particular. Nuestra unidad de pruebas montaba el motor TSI y el cambio automático de doble embrague, una combinación que suele ser bastante agradable tanto dentro de la ciudad como fuera de ella, como hemos constatado en muchas ocasiones.
Salvo en situaciones muy favorables, los consumos siempre están por encima de los 7 litros cada 100 kilómetros y pueden situarse cerca de los 8 con una conducción más deportiva o con una orografía exigente. En cualquier caso, en un todocamino son registros que entran dentro de la lógica.
En marcha
Dinámicamente, el Tiguan Urban Sport presenta la suspensión deportiva antes citada y también la Dirección Progresiva (de desmultiplicación variable), con el fin de ser algo más efectivo en curvas y ofrecer más diversión a los mandos. Y lo consigue, pero conservando esa nobleza y esa facilidad de conducción propia de toda la gama.
Pero estamos hablando de un SUV, por lo que no se ha perdido ese cariz práctico y versátil que el 99% de los clientes busca en este tipo de vehículos. Por lo tanto, la puesta a punto no es agotadora y se establece un confort de marcha más que suficiente para poder sumar mucho tiempo dentro del coche sin que el cansancio haga mella.
Equipamiento y precio
Ya hemos indicado previamente parte del equipamiento de serie de este acabado, pero se pueden añadir aún más cosas: iluminación ambiental con 30 colores, sensores de alumbrado y lluvia, cristales oscurecidos, retrovisores con plegado eléctrico, pilotos LED, volante de tres radios, cajones bajo los asientos delanteros… La verdad es que el coche viene muy, muy completo.
En el configurador de Volkswagen, se indica que ya sólo hay unidades en stock de este vehículo, por lo que hay consultar la disponibilidad en los concesionarios oficiales. La tarifa oficial alcanza los 43.545 euros en el caso de esta opción TSI con DSG. Sin ser bajo el desembolso, posiblemente sea un Tiguan asequible en comparación con el que está por llegar. Tenlo en cuenta si no importa comprar un coche con una jubilación temprana.
Volkswagen Tiguan Urban Sport TSI 150 CV DSG
- Motor: Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.498 cm³
- Potencia: 150 CV entre 5.000 y 6.000 rpm
- Par máximo: 250 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm
- Caja de cambios: Automática de doble embrague DSG, 7 velocidades
- 0-100 km/h: 9,2 s
- Velocidad máxima: 202 km/h
- Consumo: 6,7 l/100 km
- Tracción: Delantera
- Longitud: 4,51 m
- Anchura: 1,84 m
- Altura: 1,68 m
- Peso en vacío: 1.460 kg
- Número de asientos: 5
- Capacidad del maletero: 520-615 l
- Precio base: 43.545 euros
