- Diseño más limpio y aerodinámico
- Nuevo habitáculo y sistema de infoentretenimiento
- Eficiente gama de propulsores
- Tren de rodaje controlado electrónicamente
- Sistemas de asistencia
La tercera generación del Volkswagen Tiguan, con nuevo aspecto y más tecnología, llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2024.
El Tiguan es uno de los modelos Volkswagen de mayor éxito en la actualidad. No en vano, desde su lanzamiento en 2007, más de 7,6 millones de compradores han elegido dicho SUV compacto como su coche. Pues bien, el fabricante alemán ya nos ha mostrado cómo va a ser su tercera encarnación. Una generación, por cierto, con mejoras en prácticamente todos los aspectos.
Diseño más limpio y aerodinámico
Lo primero que llama la atención es su más que evidente rediseño exterior. Destaca el frontal del vehículo, de aspecto poderoso, con faros LED muy planos y una franja horizontal cubierta de cristal. Asimismo, las aberturas de la parrilla del radiador están ahora situadas en los laterales exteriores del paragolpes, donde las entradas de aire garantizan una circulación óptima del aire.
Este nuevo frontal de diseño limpio pone de relieve otro cambio con respecto a la versión anterior, su aerodinámica. Y es que ahora el Tiguan cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica mejorado de 0,28 (antes era de 0,33). Esta nueva silueta se caracteriza por unos hombros atléticos sobre los pasos de rueda (con llantas de hasta 20 pulgadas).
Por cierto, incorpora una nueva tira horizontal de LED que acentúa todavía más la inconfundible zaga del Tiguan.
Y hablando de iluminación, el nuevo Tiguan es el primer modelo de la plataforma MQB que se lanza al mercado con los faros matriciales IQ.LIGHT HD de nuevo desarrollo. Sí, el mismo que equipa también el nuevo Touareg. HD significa ‘High Definition’. Es decir, alta resolución en inglés, de las fuentes de luz. Pues bien, en el caso del Tiguan, un total de 38.400 LED multipíxel (19.200 LED multipíxel por faro) iluminan la carretera y el entorno a un nivel completamente nuevo.
Un último detalle a colación de su nuevo diseño. El nuevo Tiguan ha aumentado su longitud en aproximadamente tres centímetros. La altura, la anchura y la distancia entre ejes, por el contrario, se mantienen prácticamente idénticas a las de su predecesor. Sin embargo, su capacidad de carga ha aumentado en 37 litros, hasta 652 litros (cuando se carga hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros).
Nuevo habitáculo y sistema de infoentretenimiento
El interior del nuevo Tiguan de Volkswagen presenta un concepto e imagen, que destacan por sus elevados estándares de materiales y mano de obra. Y un buen ejemplo de esto son sus nuevos asientos ergoActive Plus, con ajuste lumbar en cuatro posiciones y función de masaje neumático a presión de 10 cámaras.
Además, el nuevo paisaje de la cabina es intuitivo de usar, estrechamente integrado, y tiene un diseño limpio e inteligente. No en vano, los módulos incluyen el nuevo Digital Cockpit (instrumentos digitales con revestimiento antirreflectante en formato apaisado de tablet), una pantalla de infoentretenimiento que mide hasta 38 centímetros (15 pulgadas) y tiene una estructura de menús y gráficos totalmente nuevos, un nuevo head-up display (proyecciones sobre el parabrisas), así como un nuevo mando multifunción con pantalla OLED integrada.
Este último, giratorio y con su propia minipantalla, puede utilizarse para seleccionar el tipo de conducción, el volumen de la radio o también los colores de la iluminación de fondo.
Por otra parte, numerosas funciones del vehículo y de infoentretenimiento pueden ajustarse fácilmente utilizando un lenguaje natural con el nuevo asistente de voz IDA.
Otro detalle. Existe una función de programación para la activación automática de la calefacción o la ventilación de los asientos a determinadas temperaturas exteriores. Chulo, ¿verdad?
Eficiente gama de propulsores
Gracias a su plataforma MQB evo, en el Tiguan pueden implementarse diversos tipos de propulsión. Por ejemplo, habrá motores turbodiésel (TDI), motores turbo de gasolina (TSI), motores turbo de gasolina con hibridación suave (eTSI) y sistemas híbridos enchufables (eHybrid), que en el futuro se ofrecerán exclusivamente en combinación con la caja de cambios automática (DSG).
A propósito. Los nuevos propulsores híbridos, con una autonomía totalmente eléctrica de unos 100 km, hacen del nuevo Volkswagen Tiguan un SUV mucho más eficiente. Además, la carga de CA será más rápida en todas las versiones eHybrid, y la carga rápida de CC también será posible de serie por primera vez.
Al igual que en los modelos Volkswagen ID. y en el nuevo Passat, la posición de la marcha se cambiará mediante un selector situado a la derecha del volante, cuyo principio de funcionamiento es muy intuitivo. El selector se gira hacia delante a «D» para avanzar y hacia atrás a «R» para dar marcha atrás, mientras que el freno de estacionamiento se activa pulsando el lateral del selector. Todos los modelos Tiguan, por cierto, disponen además de levas detrás del volante.
Tren de rodaje controlado electrónicamente
La plataforma MQB evo también trae consigo una nueva generación de trenes de rodaje. Así, junto a una serie de medidas individuales, Volkswagen ha renovado el control de chasis adaptativo DCC: con el DCC Pro opcional con amortiguadores de dos válvulas. Además, el nuevo modelo está equipado de serie con el Gestor Dinámico de Marcha, un sistema de la plataforma MQB que debutó en el actual Golf GTI.
El sistema controla los bloqueos electrónicos del diferencial (XDS) y los amortiguadores controlados por el sistema DCC Pro. Gracias al Gestor Dinámico de Marcha, que realiza intervenciones de frenado específicas para cada rueda y un ajuste de la dureza selectivo en cada amortiguador, las características del comportamiento son más neutras, estables, ágiles y precisas.
Sistemas de asistencia
El nuevo Tiguan de Volkswagen viene de serie con un gran número de sistemas de confort y asistencia. Además del ‘Side Assist‘ (sistema de cambio de carril), el ‘Front Assist‘ (frenada de emergencia autónoma), el ‘Lane Assist‘ (sistema de mantenimiento de carril) y el ‘Rear View‘ (sistema de cámara de visión trasera), también incluye la visualización dinámica de señales de tráfico.
Pero aún hay más sistemas de ayuda opcionales. Entre ellos, las tecnologías ‘Park Assist Pro‘ con función de aparcamiento remoto (para entrar y salir automáticamente de plazas de aparcamiento controladas por el conductor desde fuera del vehículo mediante una app para smartphone) o también ‘Trailer Assist‘ (para maniobras asistidas con remolque).
Esta tercera generación del SUV compacto de Volkswagen llegará a los concesionarios en el primer trimestre de 2024.
