- Estética
- Interior
- Equipamiento
- Motor y comportamiento
- Diseño/Estética
- Calidad de acabado
- Equipamiento de serie
- Equipamiento opcional
- Habitabilidad
- Maletero
- Motor/Refinamiento
- Prestaciones
- Consumos
- Transmisión
- Dirección
- Frenos y neumáticos
- Comportamiento
- Calidad de rodadura
- Relación valor-precio
- Lo bueno
- Lo mejorable
El Lexus UX con motor híbrido se ha convertido en una de las opciones más racionales de su segmento. Lo es por su equilibrio general fruto de combinar una calidad de realización muy buena, una dotación estándar muy correcta y una motorización de bajos consumos con etiqueta ambiental ECO.
En Autonoción hemos probado en varias ocasiones el Lexus UX dejando siempre un grata sensación de producto recomendable. Hoy de nuevo te vamos a hablar de este crossover compacto que ha pasado por nuestras manos aunque para la ocasión en su renovada versión F-Sport 2023 que ya te adelantamos ha mejorado ciertos aspectos considerablemente.
Estética
No te vamos a dar la tabarra con una prueba de esas interminables de leer si ya te lo hemos contado todo en ocasiones pasadas (aquí la gama 2021 y 2020) así que nos centraremos en las novedades que se acaban de añadir a la gama, y que creemos han conseguido mejorar todavía más un vehículo que ya era muy bueno.
En el plano estético más allá de alguna nueva tonalidad para teñir su carrocería hay que resaltar el empleo de pasos de rueda pintados en el nivel de acabado F-Sport, un elemento que logra cambiar por completo su aspecto al primer vistazo. Creo que es mucho más sufrido el uso del plástico convencional pero si quieres un toque deportivo, está versión es la tuya.
Interior
Nadie podrá discutir que Lexus es una de las marcas con mejores acabados. Tanto los plásticos como los ajustes están a un nivel excepcional y aunque el UX sea el modelo de entrada a la gama, también puede presumir de una elevada sensación de calidad. En el caso del F-Sport cuenta también con muchos detalles que realzan la deportividad.
En el interior la novedad más importante de la gama 2023 está en el nuevo sistema de navegación con la generosa pantalla a color de alta definición con 12,3 pulgadas que resulta mucho más intuitiva y sencilla de manejar. Ahora todo es táctil y no tendrás que recurrir al control inferior en la consola que ya ha pasado a mejor vida; ahora está consola tiene un diseño más limpio y ordenado.
Estrenado en los Lexus NX, el nuevo sistema multimedia me ha parecido excepcional por la facilidad que tienen los menús, lo rápido que se pueden configurar todos los parámetros del sistema y en general la lógica distribución de las diversas opciones. Es verdad que me habría gustado añadir ciertos controles que están en la instrumentación al equipo principal pero tampoco es un problema importante.
La instrumentación cuenta con el diseño clásico ya conocido en el F-Sport con una esfera central que se mueve para cambiar la distribución de la información. Es de sencilla lectura y no he echado de menos una pantalla digital aunque sí sería conveniente poner los menús con letras más grandes.
El Lexus UX 2023 conserva los mandos de climatización independientes de excelente acceso y sencillo control. Sí se han modificado los botones que controlan los asientos térmicos/ventilados y el volante calefactable que ahora irán situados en caso de equiparlos en la consola inferior entre los asientos; son cómodos de accionar aunque antes también estaban bien integrados con el diseño del coche.
Equipamiento
En materia de equipamiento la gama del Lexus UX ha mejorado el funcionamiento de muchos de los elementos de seguridad para que resulten más eficaces y menos intrusivos, y lo cierto es que se nota mucho la mejora en la alerta de carril o el detector de ángulo muerto, este último con más preciso a altas velocidades.
El control de crucero adaptativo tiene ahora una función que va leyendo la carretera para adecuar la velocidad a la vía, y esto permite dibujar la trayectoria de una manera más agradable y suave. En general todas las ayudas están como siempre pero mejoradas, de manera que te hacen la vida mucho más fácil.
Me ha gustado el sistema Head Up Display por su sencillez de lectura y utilidad. Evita tener que retirar la vista de la carretera e incluye una gran cantidad de información relativa a los límites de velocidad, la navegación y la velocidad a la que se circula. El equipo de sonido tiene una calidad normal aunque ahora la compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto es sin cables.
El nivel de terminación F-Sport cuenta de serie con faros Bi-LED adaptativos con Smartbeam, alerta y asistente de carril, lector de señales, asientos eléctricos y calefactables, Head Up Display, sistema de navegación con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, detector de objetos en ángulo muerto y detector de fatiga.
Otros elementos de serie en el Lexus UX250h F-Sport 2023 son el tapizado en piel, portón trasero automático, sensor de lluvia, control de crucero adaptativo, llantas de aleación de diseño específico, suspensión adaptativa, paquete deportivo exterior, cristales sobretintados, faros antiniebla, etc.
El precio recomendado del Lexus UX250h F-Sport 2023 se ha fijado en los 55.200 € en el caso de las variantes con tracción sencilla, y en los 57.100 € si prefieres elegir la tracción a las cuatro ruedas. No hay en estos momentos descuento oficial para esta variante pero en cualquier concesionario te podrán informar de las tarifas promocionadas.
| Version | Lexus UX 250h F-Sport 2023 |
|---|---|
| Cilindrada | 1.987cc |
| Potencia | 184 CV a 6.000 rpm |
| Par | 190 + 202 Nm |
| Peso | 1.615 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4495 / 1840 / 1540 |
| Volumen Maletero | 320 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 8,5 seg |
| Recuperación 80 a 120 km/h | 6,1 seg |
| Velocidad máxima | 179 km/h |
| Consumo homologado | 5,6 L/100 |
| Autonomía eléctrica | 2 |
| Emisiones CO2 por km | 127 gr |
| Pegatina de la DGT | Eco |
| Precio de partida | 55.200 € (F-Sport 2023 sin descuentos) |
Motor y comportamiento
La motorización en el Lexus UX 250h no ha cambiado en la gama 2023 según ha indicado la firma japonesa en su comunicado pero a sus mandos se percibe más ágil y brioso en su respuesta, algo que tal vez se deba a las diferencias que puedan encontrarse en dos unidades distintas.
En esta unidad del F-Sport 2023 que he probado me ha dado la sensación de tener un andar mucho más ligero, inmediato y prestacional, transmitiendo una soltura que no había experimentado en la terminación Luxury probada en 2021. Lo mejor de todo esto es que anda más gastando casi lo mismo, con unas cifras que suelen quedarse siempre por debajo de los 6,0 L/100.
La caja de cambios automática de tipo CVT me ha parecido correcta en su funcionamiento y ese efecto característico de mucho ruido y poco andar aquí no se da. El coche se mueve en proporción al sonido que emite y solo en pequeñas excepciones puede haber una ligera discrepancia que pronto queda solventada. Este tipo de transmisiones cuando hay potencia disponible me parecen recomendables.
En cuanto al comportamiento del Lexus UX, en la versión probada con la suspensión adaptativa de serie del F-Sport no se pueden poner pegas. Responde a la perfección a las órdenes del conductor, filtra bien las irregularidades del firme y transmite mucha seguridad a cualquier ritmo.
Tal vez podría haber mejorado la insonorización puesto que en algunas carreteras con firme en estado simplemente correcto se cuela en el interior mucho ruido procedente de la rodadura y a la larga resulta molesto. A velocidades legales de autovía por firmes buenos no se perciben ruidos de ningún tipo que sean molestos.
En ciudad me parece que se conduce con facilidad pero tiene un radio de giro muy malo que te obligará a realizar mil maniobras para estacionar en algunos parkings si son estrechos. Este mal se da también en otros modelos de la marca así que si ya conoces sus productos no te llevarás ninguna sorpresa.
En resumen creo que el Lexus UX 2023 ha mejorado en esos aspectos necesarios que tanto los usuarios como la prensa habían criticado, logrando un conjunto más completo y apetecible. Conserva algunos de sus mayores defectos como un maletero de capacidad reducida o unas plazas traseras justitas pero esto no se puede solucionar en un lavado de cara.
Creo que el Lexus UX es una excelente alternativa a los Mercedes GLA o BMW X2, presumiendo de una calidad de acabados muy elevada y una dotación siempre completa que no te obligará a tirar de elementos opcionales. Tal vez peca de unas posibilidades de personalización limitadas, sin opciones más allá del color exterior.
Si estás casi convencido para echar un vistazo al Lexus UX tal vez terminen por animarte sus 10 años de garantía que tendrás disponible siempre que hagas los mantenimientos en cualquier concesionario oficial en los tiempos que indica el fabricante. Es junto con Toyota la única marca que ofrece tanto años.
Diseño/Estética
8.5
Calidad de acabado
8.6
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
7.5
Habitabilidad
6
Maletero
5
Motor/Refinamiento
8.5
Prestaciones
8
Consumos
9
Transmisión
8
Dirección
8
Frenos y neumáticos
7.5
Comportamiento
8
Calidad de rodadura
7
Relación valor-precio
7
7.6
Notable
El Lexus UX es siempre un acierto si valoras calidad, buen comportamiento y un motor sensacionalmente equilibrado que gasta poco y mueve bien el conjunto. La gama 2023 ha mejorado en ciertos apartados que no terminaban de convencer y se quedan sin resolver cosas que son imposibles en un lavado de cara como son la discreta capacidad de maletero o las plazas traseras justas. Lo mejor de este coche sigue siendo el sello Lexus con todo lo que implica, y los 10 años de garantía que aportan un plus en tranquilidad.
Lo bueno
- Calidad de terminación
- Consumos ajustados
- Equipamiento completo
Lo mejorable
- Maletero pequeño
- Plazas traseras justas
- Precio algo elevado
