Lancia

Prototipos olvidados: Lancia Mizar (1974)

Basado en el Beta 1800, el Mizar fue un prototipo con características únicas.

prototipos olvidados: lancia mizar (1974)

El renacimiento de Lancia en los próximos años no sólo incluirá el nuevo Lancia Ypsilon, previsto para 2024, sino también el buque insignia Gamma y el Lancia Delta, este último posiblemente transformado en crossover, algo que sin duda enfadará a muchos amantes de la marca italiana.

El estilo y la elegancia estarán en el centro del proyecto del grupo Stellantis, que pretende dar un nuevo impulso a Lancia, una marca con una rica historia y un pasado célebre en el mundo de la competición, que desde luego no merecía desaparecer sin hacer ruido.

Galería: Lancia Mizar Concept (1974)

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Para dar forma al futuro, los diseñadores de la marca miran al pasado, inspirándose en algunos modelos históricos como el icónico Stratos y el Flaminia. Pero… ¿y si a estos dos modelos se les uniera el rarísimo Lancia Mizar como fuente de inspiración?

Una berlina sin igual

Basado en el Beta 1800, el Lancia Mizar debutó en el Salón de Turín de 1974. Diseñado por Giovanni Michelotti (autor de varios Triumph de la época, como el popular Spitfire), el Lancia sorprendió inmediatamente por sus líneas inusuales, con un aspecto muy cuadriculado, una gran altura libre al suelo (casi como un crossover moderno, al menos a juzgar por la zona delantera) y una generosa zona acristalada.

Lancia Mizar Concept (1974)

Aún más sorprendentes son las cuatro puertas de apertura vertical, tipo alas de gaviota, una característica que siempre se ha asociado a los coches más deportivos, con ejemplos como el mítico Mercedes-Benz 300SL.

Una vez dentro te recibe un habitáculo bastante espacioso y bien acabado, con tapicería en colores beige y morado, y cuatro cómodas plazas, con asientos heredados del propio Beta. El salpicadero, de aspecto minimalista, alberga la radio, los mandos para la calefacción y una serie de compartimentos portaobjetos.

Curiosamente, este prototipo de Lancia no disponía de cinturones de seguridad (no obligatorios en aquella época), con el objetivo de mantener el diseño interior lo más elegante posible.

La información sobre los motores es escasa, pero es probable que el Mizar utilizara un motor también derivado del Beta. En cualquier caso, el prototipo nunca llegó a ser un modelo de producción, por lo que se quedó en un mero ejercicio de estilo.

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