Andretti anunció el jueves que había llegado a un acuerdo con General Motors para presentar una manifestación de interés ante la FIA para entrar en la F1 en cuanto pudiera. Si tiene éxito, el equipo correrá bajo la bandera de Cadillac por parte de GM.
La implicación de General Motors en el proyecto ha causado sorpresa porque no se creía que el fabricante estadounidense tuviera intención de construir su propio motor de F1 a partir de 2026, ya que el plazo de inscripción ha expirado.
Sin embargo, el presidente de GM, Mark Reuss, ha aclarado que ya se ha llegado a un acuerdo con un fabricante actual de motores de F1 para utilizar inicialmente su unidad de potencia.
“Tenemos un acuerdo firmado con un proveedor de unidades de potencia para empezar”, dijo. “Y luego, a medida que avancemos, aportaremos mucha de nuestra experiencia para crear también cosas para el futuro”.
Aunque ni Reuss ni Andretti ofrecieron detalles sobre el fabricante con el que planea trabajar, el más lógico sería Honda.
El fabricante japonés se retiró oficialmente de la F1 a finales del año pasado, pero recientemente reveló que se había registrado en la FIA para poder producir una unidad de potencia para el reglamento de 2026. También se ha mostrado dispuesto a dejar que otras empresas renombren sus productos, habiendo alquilado su propiedad intelectual a Red Bull para los próximos años.
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Además, Cadillac y Honda colaboran desde hace tiempo en el sector de la industria automotriz en vehículos eléctricos, por lo que ambas empresas ya mantienen buenos lazos.
El logo de Honda en el Red Bull de Max Verstappen.
Photo by: Andrew Hone / Motorsport Images
“Así que tenemos ese respeto natural y esa relación, que no es problemática en absoluto. Hablaremos del motor más adelante”.
La otra opción que Andretti ha estado barajando era Renault, con el fabricante de coches francés deseoso de añadir clientes a su lista en el futuro.
Para GM, la posibilidad de asociarse con una empresa del calibre de Andretti, junto con la posibilidad de tener acceso a la tecnología de los motores de F1 desde el principio, significó que tenía sentido entrar en el mundo de los grandes premios.
Reuss explicó por qué GM se fijaba ahora en la F1: “A lo largo de mi carrera, por lo menos, nos habría encantado entrar en la Fórmula 1, pero por diversas razones fue muy difícil hacerlo”.
“Ya fuera el liderazgo, o la cantidad de dinero en aquel momento, o dónde estaba la empresa, dónde estaba la economía, cualesquiera que fueran esas razones, durante un largo período de tiempo, fueron diferentes”.
Andretti afirma que ya ha empezado a contratar ingenieros para su proyecto de F1, y ha alineado a un director técnico.
“Hemos hecho muchas contrataciones”, dijo Andretti. “Ya tenemos a bastante gente trabajando para nosotros. Hemos contratado a los principales ingenieros. Así que sí, estamos muy avanzados y todo eso. Ya tenemos contratado a nuestro director técnico, y también lo anunciaremos más adelante”.
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