- Renault Fuego
- Renault Alpine GTA
- Renault R8 Gordini
- Renault Clio V6
- Renault Mégane RS Trophy R
- Renault Mégane RS Ultime
- Renault 5 Turbo
¿Cuáles son los mejores coches deportivos Renault de la Historia? En la actualidad, la firma francesa está más centrada en ofrecer productos electrificados con una buena relación entre calidad y precio que en disponer de unas sensaciones de conducción que despierten emociones. Como prácticamente todos los fabricantes. Sin embargo, su pasado es glorioso, y estos modelos así lo demuestran.
Renault Fuego
¿Esperabas encontrarte al Renault Fuego entre los mejores coches deportivos Renault de la Historia? Este coupé fue lanzado al mercado en el año 1980, y su diseño corrió a cargo de Michel Jardin, el cual también propuso una variante con carrocerÃa de 5 puertas… pero fue desechada.
Renault Alpine GTA
El Renault Alpine GTA fue el sucesor del Alpine A310 en la década de los años ’80. Ejemplarizó a la perfección la ‘guerra’ de diseños de coches en el viejo continente en dicha época, compitiendo con fabricantes como Porsche. Un coche que tenía más de 150 CV de potencia y que alcanzaba los 100 km/h desde parado en menos de 7 segundos.
Es más ancho y largo que el A310, y su propulsor era un V6 de gasolina con 2,8 litros de cilindrada, si bien existía la opción de elegir, a partir de 1985, un V6 turbo de 2,5 litros. Con el paso del tiempo llegaron versiones exclusivas como la Mille Miles o la LeMans.
Renault R8 Gordini
Ambos modelos eran considerados unas extravagancias por parte de Renault. Y es que el R8 Gordini podía superar los 170 km/h gracias a un propulsor de 1,1 litros de cilindrada ligado a una caja de cambios de cuatro relaciones. Destacó en pruebas como el Tour de Córcega en los años 1964, 1965 y 1966.
Renault Clio V6
¿Qué puede salir mal de la fabricación de un (prueba) Renault Clio con un motor V6 bajo el capó que entregue unos 250 CV de potencia? Se trata de un coche del que se vendieron más de 15 millones de unidades desde que comenzó su producción allá por el año 1990, el sucesor del mÃtico Renault 5.
Durante toda su historia se han ofrecido multitud de versiones: con 3 y 5 puertas, potentes, e incluso en variantes con carrocería familiar. Pero creemos que el V6 de motor central que ves en la imagen superior ha sido uno de los hot-hatch más locos de todos los tiempos.
Renault Mégane RS Trophy R
300 CV para un compacto que ronda los 1.300 kg es una muy buena cifra si hablamos de relación entre peso y potencia. No por nada este (prueba) Renault Mégane RS Trophy en su variante R, la más radical de su oferta, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,2 segundos.
Un coche sin duda infravalorado que está a la altura de modelos tan míticos como el Honda Civic Type R o el Volkswagen Golf R. Su motor de 1,8 litros de cilindrada empuja muchísimo y su peso contenido se debe a los ajustes finales que hizo la firma gala para preparalo… para el circuito.
Renault Mégane RS Ultime
El (prueba) Renault Mégane E-Tech tiene poco que ver con este RS Ultime, pero ambos son dos vehículos con el mismo nombre que han llegado al mercado últimamente. Ahora bien, los entusiastas de este modelo seguro estarán más satisfechos con el RS Ultime, por muchas razones.
Entre las principales nos encontramos con un motor de gasolina turbo con 300 CV de potencia, que será la última versión del Mégane RS y su exclusividad, pues solo se fabricarán 1.976 unidades, en homenaje al año de nacimiento de la división Renault Sport.
Renault 5 Turbo
El último de los mejores coches deportivos Renault de la Historia no podía ser otro que el (prueba) Renault 5 Turbo. El ‘culogordo’, para los amigos. 160 CV de puro nervio para poder acelerar de 0 a 100 km/h en algo más de 6 segundos. Reactividad pura para un vehículo de 970 kg de peso.
Lanzado por primera vez a principios de la década de los ’70, este utilitario de estilo ‘hatchback’ se hizo popular enseguida. Estaba marcado por sus líneas rectas y por sus paragolpes traseros ensanchados. Y también tuvo lo suyo en competición, con ciertos éxitos en diversos rallyes.
