BYD Seal
Michael Shu, director gerente de la División de Cooperación Internacional de BYD Europa, aspira a vender 120.000 automóviles en Alemania para el año 2026, lo que equivaldría a una participación del 10% dentro del sector del coche eléctrico. Una meta que muchos consideran prácticamente imposible de lograr en tan poco tiempo.
Durante una reciente reunión con un grupo de concesionarios alemanes, Shu ha confirmado que uno de los pilares para el rápido crecimiento de BYD será un suministro de baterías estable y seguro (recordemos que la compañía es también el segundo mayor productor de baterías del mundo tras su compatriota CATL), por lo que, al contrario que algunos competidores, podrá hacer frente a la creciente demanda de este tipo de vehículos
BYD Atto 3
BYD quiere competir de tú a tú contra Tesla
El BYD Han EV se va a los 72.000 euros. Esta berlina ejecutiva (segmento E) mide 4,98 metros de largo y dispone de dos motores eléctricos (tracción total) capaces de entregar 517 CV (380 kW). Su pack de baterías de 85,4 kWh le permite anunciar un alcance de 521 km WLTP. Al igual que el Atto 3, utiliza baterías Blade. En cuanto a la carga, llega a picos de 120 kW en corriente continua (30-80% en media hora).
El BYD Tang EV también cuesta 72.000 euros y reutiliza el tren propulsor del Han EV. Es un SUV ejecutivo (segmento E) de 4,87 metros de largo equipado con una batería de 86,4 kWh, gracias a la cual homologa una autonomía de 400 km WLTP. Puede cargar a 110 kW de potencia (30-80% en media hora).
Fuente | ecomento