El Jeep Avenger que aquí probamos es un coche con muchas novedades. En primer lugar, estamos ante un nuevo modelo que puede tener motores de gasolina o bien un sistema de propulsión 100% eléctrico como el de la versión que aquí tenemos.
Es, además, un coche premiado con el galardón Coche del año en Europa 2023, y es, asimismo, finalista del premio Coche del año en España; dos premios por tanto muy importantes.
Y continuamos señalando que es un modelo a tener en cuenta porque es un coche símbolo de la nueva era que vive Jeep. Un coche, fabricado en Tichy (Polonia), que está desarrollado sobre la plataforma CMP del Grupo Stellantis y que cuenta con elementos similares a los de otras marcas de este consorcio.
Comenzando por los precios este Jeep Avenger parte de los 37.500 euros, de precio sin descuentos. En el caso de que se financie el precio inicial es de 33.790 euros. A continuación, recopilamos los principales precios y ofertas de este modelo:
| Versión eléctrica | PVP | Oferta |
| Jeep Avenger | 37.500 euros | 33.790 € |
| Jeep Avenger Longitud | 38.500 euros | 34.745 € |
| Jeep Avenger Alttiud | 40.500 euros | 36.665 € |
| Jeep Avenger Summit | 42.500 euros | 38.565 € |
A estos precios, no obstante, hay que descontar las ayudas del Plan Moves 3 (que son de entre 4.500 y 7.000 euros dependiendo de si el usuario achatarra un coche). Y también hay que añadir la subvención de 3.000 euros de IRPF. Por tanto, esto quiere decir que el Jeep Avenger aproximadamente con descuentos puede comenzar en los 30.000 euros.
Jeep Avenger.
Para saber si el Jeep Avenger está o no en precio con sus rivales vamos a analizar el resto de modelos del mercado. Y comenzamos señalando que el Jeep Avenger es un SUV de tamaño pequeño.
En concreto, mide 4,08 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Con estas medidas, por tanto, es un SUV-B o SUV pequeño. Una categoría competida en la que están modelos con posibilidad de contar versión eléctrica como:
Jeep Avenger.
Respecto a todos ellos el Jeep Avenger es más pequeño y tiene un aspecto de 4×4 (en realidad estamos ante un coche 4×2 si bien próximamente habrá versiones 4×4).
En relación con los precios se sitúa en la parte intermedia de la clasificación. Hay modelos más económicos como el MG ZS pero también los hay más caros como el Opel Mokka o el Smart #1.
| Modelos | PVP (sin descuentos) | Oferta |
| MG ZS | 33.690 euros | 30.506 € |
| Fiat 600 | 35.950 euros | N.D. |
| Volvo EX | 36.770 euros | N.D. |
| Jeep Avenger | 37.500 euros | 33.790 € |
| Peugeot 2008 | 39.640 euros | 35.696 € |
| Hyundai Kona | 41.250 euros | 38.556 € |
| Opel Mokka | 42.632 euros | 37.824 € |
| Smart #1 | 43.400 euros | N.D. |
Respecto a todos ellos, el Jeep Avenger es de los modelos con un tamaño más contenido, tal y como se puede ver a continuación:
Continuando con otras dimensiones como el maletero, este Jeep Avenger tiene una capacidad de 355 litros. Se trata de una cifra razonable sobre todo teniendo en cuenta su tamaño ajustado.
Una vez dentro vemos que el Jeep Avenger tiene un espacio razonable delante. La altura entre la banqueta y el techo es de 100 centímetros que es una cifra buena. Sin embargo, es algo justo en anchura ya que ofrece una cota de 135 centímetros.
Continuando con las plazas traseras, aquí podemos decir que el espacio que ofrece es para dos niños. En el caso de que la familia tenga dos adolescentes o incluso se quieran sumar dos adultos las plazas traseras son excesivamente justas por la distancia libre de las rodillas, ya que apenas quedan unos pocos centímetros. Y lo mismo también con el túnel de transmisión, que es elevado para un coche eléctrico.
Este Jeep Avenger cuenta con un motor de 156 CV y una batería de 54 kWh. Esta batería está firmada por CATL. Otro aspecto interesante de este modelo es la autonomía. Según nos montamos en el coche con la batería cargada al completo, la autonomía del vehículo es de 400 kilómetros.
Para comprobar estas características lo analizaremos con el resto de los competidores: y vemos que es junto con el Hyundai Kona y el Fiat 600 de los coches que menos consumen del segmento. También, eso sí, su autonomía puede llegar a ser algo limitada.
| Modelos | Potencia | Batería | Autonomía | Consumo |
| MG ZS | 156 CV | 70 kWh | 440 km | 17,3 kWh |
| Fiat 600 | 156 CV | 54 kWh | 410 km | 15,1 kWh |
| Volvo EX | 272 CV | 69 kWh | 480 km | 16,7 kWh |
| Jeep Avenger | 156 CV | 54 kWh | 394 km | 15,4 kWh |
| Peugeot 2008 | 156 CV | 54 kWh | 403 km | 15,3 kWh |
| Hyundai Kona | 218 CV | 48 kWh | 377 km | 14,6 kWh |
| Opel Mokka | 136 CV | 50 kWh | 342 km | 15,8 kwh |
| Smart #1 | 272 CV | 66 kWh | 420 km | 17,4 kWh |
Una vez al volante, pensamos que el motor es razonable para este tipo de vehículo, sobre todo porque dispone de diferentes modos de conducción para ofrecer un mayor rendimiento. En cuanto al consumo durante nuestra prueba hablando de unos 16 kWh a ritmo tranquilo, una cifra muy cercana al consumo oficial. Esto nos da una autonomía real de unos 320 kilómetros.
Continuando con la recarga, la mayor capacidad de carga que admite esta versión del Jeep Avenger en carga continua es de 100 kW. Esto significa que en puntos de recarga rápida de la red de Iberdrola de 50 kW en 50 minutos se puede cargar el 10% al 80%. Además, en el caso de que el cargador sea de 100 kW el tiempo de recarga es de 26 minutos.
Respecto al precio de recarga, nosotros nos beneficiamos al ser clientes de Iberdrola con lo que el kWh tiene un precio de 0,4 euros (frente a los 0,45 euros de una persona que no sea cliente Iberdrola). Por lo tanto, si tenemos en cuenta que el consumo del vehículo es de alrededor de 16 kWh estaríamos hablando de que el precio de la recarga pública para recorrer 100 kilómetros es de 6,4 euros.
Y siguiendo con la recarga lenta en casa, con el plan estable de Iberdrola tenemos como precio del kWh a 0,20 euros. La potencia de nuestro cargador es de hasta 4,6 kW. Por tanto, esto significa que para recargar al completo los cerca de 54 kWh de capacidad de batería, necesitaremos alrededor de 11 horas para recarga al completo el vehículo.
En cuanto al precio del recorrido, con un consumo de 16 kWh cada 100 kilómetros y un precio del kWh de 0,20 estaríamos hablando de 3,2 euros de gasto cada 100 kilómetros.
