En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba del nuevo Hyundai Kona 2024. Se trata de la segunda generación de este SUV urbano, un coche que está llamado a ser un superventas. Buena prueba de ello es que desde que se lanzara en 2017, en España se han matriculado 70.000 unidades y 1,2 millones en todo el mundo. Esto significa que España es el 6% de las ventas globales del Kona, una cifra importante.
Además, desde Hyundai esperan que este nuevo Kona que ahora llega, una vez conseguida la velocidad de crucero de entregas, se sitúe entre las 13.000 y las 14.000 unidades al año. Hasta ahora, el mejor año del Kona fue en 2019 con 14.500 unidades, tal y como se puede ver a continuación. Por ello incluso, si el mercado respondiera este Kona podría romper los récords establecidos hasta ahora.
En este sentido, desde Hyundai son muy optimistas con el inicio de la comercialización de este modelo puesto que ya tienen 1.500 unidades asignadas a los concesionarios y otras 1.500 en stock a la espera de entregar. Esto quiere decir que Hyundai se ha aprovisionado ya de 3.000 unidades del nuevo Kona para un lanzamiento que comienza este verano. De esta manera, Hyundai demuestra una vez más sus buenas maneras en cuanto a las estrategias comerciales, puesto que apenas quedan unidades del Kona anterior y el siguiente ya está preparado en la línea de salida y sin esperas para los clientes.
A la hora de comparar el nuevo Hyundai Kona con la primera generación, hay que reconocer que la segunda generación de este SUV tiene unos precios más elevados que el Kona de primera generación. En concreto, desde Hyundai señalan que la diferencia entre ambas generaciones ronda los 4.000 euros. Sin embargo, también señalan que ambos coches no son comparables, ya que este Kona sube de categoría y, sobre todo, viene mucho más equipado.
En concreto, este nuevo Hyundai Kona parte de los precios de catálogo de 28.490 euros para la versión de gasolina, de 29.740 euros para la variante con hibridación ligera y de 32.040 euros para el Kona híbrido. A estos precios, no obstante, se pueden descontar algo más de 3.000 euros si el cliente acepta la campaña de promoción, financiación y entrega un coche viejo. Si no financia y no achatarra, el descuento es de poco más de 1.000 euros. Luego veremos el equipamiento que incorpora de serie y la diferencia de precio con sus rivales.
El Hyundai Kona es SUV de tamaño contenido y enfoque urbano. A diferencia del anterior Hyundai Kona este modelo crece en todas sus cotas. Para empezar la plataforma que recibe este Kona es nueva. Es la misma estructura que la que incorpora el Kia Niro, por ejemplo.
Esta plataforma, por tanto, le ha permitido crecer y situarse entre los más grandes del segmento SUV-B (de hecho incluso podría dar el salto al SUV-C). En el siguiente cuadro se puede ver, por ejemplo, que lo que más crece es la longitud (que aumenta 15 centímetros) y la batalla (que se incrementa en 6 centímetros). La anchura y la altura se mantienen similares (unos 2 centímetros más). Y otro apartado que crece mucho es el maletero que pasa a tener 92 litros más, desde los 374 litros y hasta los 466 litros. En esta tabla comparamos el Kona de 2017 con el nuevo de 2024.
Longitud | Anchura | Altura | Batalla | Maletero | |
Hyundai Kona 2017 | 4,20 | 1,80 | 1,56 | 2,60 | 374 |
Hyundai Kona 2024 | 4,35 | 1,82 | 1,58 | 2,66 | 466 |
Con esta mayor batalla y longitud lo que ha querido hacer Hyundai es que haya más diferencias con el Bayon. Ahora, por tanto, el Kona crece hacia arriba y la gama se recompone de una forma más lógica. Además, otro aspecto a tener en cuenta es que, a pesar de que el Hyundai Kona comparte elementos con el Kia Niro, no tienen las mismas dimensiones:
Longitud | Anchura | Altura | Batalla | Maletero | |
Hyundai Kona 2024 | 4,35 | 1,82 | 1,58 | 2,66 | 466 |
Kia Niro 2022 | 4,42 | 1,82 | 1,57 | 2,72 | 451 |
En cuanto al resto de rivales, el Hyundai Kona compite contra otros SUV urbanos y medianos. El número de rivales puede ser grande, ya que al tener motores de gasolina e híbridos puede competir contra muchos de ellos. Entre los más vendidos tenemos:
Comenzamos ahora por er las medidas del Kona, respecto a los competidores. Una tabla que nos permite observar que el Kona es de los más grandes de los SUV-B o bien de los más pequeños de un posible SUV-C
Modelo | Largo | Ancho | Alto | Batalla |
Seat Arona | 4,14 | 1,78 | 1,55 | 2,56 |
Hyundai Bayon | 4,18 | 1,77 | 1,50 | 2,58 |
Toyota Yaris Cross | 4,18 | 1,76 | 1,59 | 2,56 |
Renault Captur | 4,22 | 1,79 | 1,57 | 2,64 |
Peugeot 2008 | 4,30 | 1,77 | 1,55 | 2,60 |
Dacia Duster | 4,34 | 1,80 | 1,69 | 2,67 |
Hyundai Kona | 4,35 | 1,82 | 1,58 | 2,66 |
Toyota C-HR | 4,36 | 1,83 | 1,56 | 2,64 |
Seat Ateca | 4,38 | 1,84 | 1,61 | 2,63 |
Mazda CX-30 | 4,39 | 1,79 | 1,54 | 2,65 |
Nissan Qashqai | 4,39 | 1,79 | 1,55 | 2,64 |
Kia XCeed | 4,40 | 1,82 | 1,50 | 2,65 |
Kia Niro | 4,42 | 1,82 | 1,54 | 2,72 |
Peugeot 3008 | 4,44 | 1,84 | 1,62 | 2,67 |
Cupra Formentor | 4,45 | 1,83 | 1,51 | 2,68 |
Toyota Corolla Cross | 4,46 | 1.82 | 1,62 | 2,64 |
Citroën C5 Aircross | 4,50 | 1,84 | 1,65 | 2,73 |
Hyundai Tucson | 4,50 | 1,86 | 1,65 | 2,68 |
Volkswagen Tiguan | 4,50 | 1.84 | 1.67 | 2,68 |
Kia Sportage | 4,51 | 1,86 | 1,64 | 2,68 |
Renault Arkana | 4,56 | 1,82 | 1,57 | 2,72 |
Mazda CX-5 | 4,57 | 1,84 | 1,68 | 2,70 |
Honda CR-V | 4,60 | 1,93 | 1,68 | 2,66 |
Ford Kuga | 4,61 | 1,88 | 1,66 | 2,71 |
Continuando con el apartado de maletero, también vemos que el Hyundai Kona cuenta con una de las mejores capacidades de su categoría:
Modelo | Maletero |
Toyota C-HR | 310-388 |
Nissan Qashqai | 377 |
Toyota Yaris Cross | 397 |
Seat Arona | 400 |
Hyundai Bayon | 411 |
Toyota Corolla Cross | 414 |
Renault Captur | 422 |
Kia XCeed | 426 |
Mazda CX-30 | 430 |
Peugeot 2008 | 434 |
Dacia Duster | 445 |
Cupra Formentor | 450 |
Hyundai Kona | 466 |
Kia Niro | 451 |
Seat Ateca | 510 |
Mazda CX-5 | 510 |
Renault Arkana | 513 |
Peugeot 3008 | 520 |
Volkswagen Tiguan | 520 |
Hyundai Tucson | 558 |
Citroën C5 Aircross | 580 |
Kia Sportage | 587 |
Ford Kuga | 645 |
En relación con los motores, el nuevo Hyundai Kona está disponible actualmente con motores de gasolina e híbridos y a finales de año con una variante 100% eléctrica con cerca de 500 kilómetros de autonomía. Las versiones de combustión e híbridas se fabrican en Corea y la versión eléctrica en República Checa.
Comenzando por los motores de gasolina está el 1.0 T-GDI de 120 CV con cambio manual de 6 velocidades y automático de 7 marchas que se caracteriza por tener la etiqueta eco al contar con hibridación ligera.
También está la variante 1.6 T-GDI de 198 CV que no cuenta con hibridación alguna y está disponible solo con el motor de 198 CV, caja de cambios automática de siete velocidades y tracción delantera y total.
Y por último, está el Hyundai Kona híbrido con el motor 1.6 GDi de 141 CV con cambio automático de seis velocidades y tracción delantera.
En relación con el equipamiento, hay tres opciones: Maxx, N Line y Tecno.
Comenzando por el Maxx incorpora de serie:
El siguiente acabado N-Line suma:
El último acabado Tecno añade:
Continuando con los precios vamos a centrarnos sobre todo en la versión híbrida que es la que nos parece más interesante. En este sentido, tal y como hemos dicho, parte de los 32.040 euros, si bien tiene un descuento hasta los 27.696 euros. Así que lo hacemos es analizar de los modelos anteriormente citados… qué precios de catálogo tienen y qué ofertas están disponibles.
Y aquí vemos que hay modelos bastante más baratos como el Renault Captur, si bien el Kia Niro, Renault Arkana y Hyundai Kona tienen un precio similar, a la espera de la llegada del nuevo Toyota C-HR. En el caso de subir de nivel los Kia Sportage y Hyundai Tucson ya están en un escalón superior.
Modelo | Tecnología | Potencia | Precio | Ofertas |
Toyota Yaris Cross | Híbrido | 116 CV | 26.600 € | 24.225 € |
Renault Captur | Híbrido | 143 CV | 28.700 € | 23.558 € |
Kia Niro | Híbrido | 141 CV | 31.150 € | 26.038 € |
Renault Arkana | Híbrido | 145 CV | 31.230 € | 26.985 € |
Hyundai Kona | Híbrido | 141 CV | 32.040 € | 27.696 € |
Toyota C-HR | Híbrido | 140 CV | 31.900 € | 27.935 € |
Nissan Juke | Híbrido | 143 CV | 32.450 € | 28.052 € |
Nissan Qashqai | Híbrido | 190 CV | 39.025 € | 33.103 € |
Kia Sportage | Híbrido | 230 CV | 40.775 € | 33.564 € |
Hyundai Tucson | Híbrido | 230 CV | 39.025 € | 34.158 € |
Ford Kuga | Híbrido | 200 CV | 41.814 € | 34.654 € |
Renault Austral | Híbrido | 200 CV | 39.600 € | 35.506 € |
Para esta primera presentación del Hyundai Kona hemos realizado un recorrido de alrededor de 500 kilómetros con este modelo. Una primera prueba que nos ha permitido comprobar de primera mano que el Hyundai Kona ha subido de nivel.
Es un coche con un diseño mucho más atractivo, crece en todas las dimensiones y tiene un nivel de equipamiento mucho mayor. Además, su confort de marcha también ha crecido muchos enteros.
Como contrapartida, también el precio se ha elevado jugando en una liga en la que compite directamente con superventas como el Toyota C-HR. Y esto ya son palabras mayores. Entre los aspectos a mejorar podemos señalar que el consumo es algo elevado (entre 6 y 7 litros) cuando se viaja por autopista. De ahí que quede claro que donde mejor funciona un híbrido es en trayectos urbanos.