FIAT
En paralelo, FIAT seguirá fabricando hasta 2026 el actual Panda, equipado con una motorización mild-hybrid de 12 voltios. Este veterano modelo, cuya vida comercial arrancó en 2012, cambiará de nombre para diferenciarse de su sucesor, adoptando la denominación comercial Pandina. Con este movimiento, FIAT buscará reflejar la diferencia de tamaño entre ambos Panda (el actual mide 3.70 metros).
El Pandina seguirá produciéndose en Italia, mientras que el nuevo Panda procederá de Serbia y Marruecos. En un principio, las variantes 100% eléctricas se fabricarán exclusivamente en Europa, lo que permitirá al grupo Stellantis esquivar las medidas proteccionistas aprobadas recientemente por países como Francia.
FIAT Panda, que pronto se renombrará como Pandina
El FIAT Panda será hermano del Citroën ë-C3
Se tratará de una opción más asequible y polivalente que el 500e (95-118 CV de potencia, baterías de 21.3 y 37.3 kWh, 190-330 km WLTP), que aún siendo más pequeño, tiene una imagen más exclusiva y aspiracional. Lo mismo ocurre con el 600e, que apenas le sacará unos centímetros de longitud (4.17 metros) al Panda, pero que ofrece unas prestaciones superiores (156 CV de potencia, baterías de 51 kWh, 409 km WLTP).
Su estética también se desmarcará de las formas redondeadas de los 500e y 600e, apostando por un aspecto más sobrio inspirado en el prototipo Centoventi Concept de 2019. El frente carecerá de calandra, dándose cierto aire a la furgoneta Doblò. En la zaga habría que destacar el portón de vidrio y los pilotos cuadrados.