El segundo coche eléctrico de Cupra, y su primer SUV, el Tavascan, se sumará en 2024 al Terramar para ofrecer una gama cada día más completa. En Seat, además, continúan las renovaciones de sus coches superventas.
- Así es el nuevo Cupra Tavascan
- Cupra Born… Y más
- Cupra Terramar: esto promete
- Nuevo motor de 286 CV para Tavascan… ¿Y un probable Born VZ?
- Si algo funciona… Los cambios en Seat Ibiza, Arona y León
Cupra se ha abierto ya un hueco a codazos mientras sigue materializando su plan, donde entra no solo nuevo producto para competir en segmentos Premium, sino la actualización de modelos con los que hasta ahora ha ganado volumen y reconocimiento de marca. El 2024 será un año prometedor para la marca, ya que dos de sus piezas estratégicas, como lo son el León y el Formentor, recibirán una ligera puesta al día y se lanzarán modelos inéditos como el Tavascan y el Terramar, SUV con distintas tecnologías de propulsión.
Así es el nuevo Cupra Tavascan
Aunque el Tavascan está basado en el kit modular MEB compartido con otros SUV 100% eléctricos del grupo VW, como, por ejemplo, el Audi Q4 e-tron, VW ID.4 o Skoda Enyaq, parece claro que Cupra ha pretendido desarrollar un coche más emocional, dinámico y divertido. Si no te queda claro con el exterior, echa un vistazo al interior. Y apostaría a que esas mismas sensaciones serán aún más sólidas cuando nos podamos poner al volante por primera vez. Duelos como Born frente al ID.3, los modelos compactos del grupo, han dejado claro que Cupra sigue teniendo una varita mágica para inyectar mayor emoción en la experiencia de conducción de sus coches.
Cupra Tavascan
El Tavascan no es solo un coche de aspecto imponente. Firma ya un nuevo lenguaje de diseño que dejará huella en próximos coches y renovaciones de la marca. Destaca en su línea su zaga estilo coupé emulando la carrocería Sportback del Audi Q4 e-tron, su línea de cintura ascendente, la espectacular firma luminosa de sus grupos ópticos posteriores unidos por una franja de LED conectados con el logo posterior, iluminado al igual que el delantero ubicado sobre el capó, en este caso, en un intenso color blanco. También aquí delante son característicos los faros con tres módulos luminosos con diseño triangular. Si el diseño del Tavascan no es de tu agrado, no eres de este planeta.
Diseño de pura raza con 4,64 metros de longitud y con una capacidad de maletero de 540 litros para el Cupra Tavascan.
Dentro, la atmósfera es mucho más futurista que la del resto de coches del grupo que antes te hemos comentado. La atención recae en la denominada espina dorsal, una pieza que recorre horizontalmente el salpicadero albergando salidas de aire y que conecta con la consola central. Y sobre ella, buenas noticias, ya que el sistema de infoentretenimiento que preside la zona central del salpicadero se corresponde a la última generación lanzada por el grupo, con el sistema operativo más avanzado, mandos inferiores retroiluminados y un tamaño de 15 pulgadas. El cuadro de información frente al conductor tiene 5.3 pulgadas, mientras que el Head-Up Display cuenta con nuevas funciones avanzadas mediante realidad aumentada, mostrando indicaciones dinámicas de la navegación en el punto óptimo de visión para el conductor.
Cupra Tavascan
Fabricado en la planta de Heife, en China, llegará al mercado a principios de 2024 con dos motorizaciones, ligadas cada cual a un nivel de equipamiento y empleando en los dos casos la batería de 77 kWh. Los Endurance llevarán el nuevo motor APP550 de nuevo desarrollo en el tren trasero, con 286 CV y 545 Nm de par, con una autonomía por ahora estimada en 547 km. Los VZ dotan al Tavascan de tracción añadiendo un motor asíncrono de 109 CV en el eje delantero, alcanzando una rendimiento global de 340 CV, 679 Nm de par y un radio de acción de 517 km.
Cupra Born… Y más
La llegada del Tavascan será fuente de inspiración para todo Cupra ya presente en la gama, así que algunos sufrirán cambios menores y otros, tal vez no tanto. Lo que sí parece claro es que tanto el Born, el Formentor y el León tendrán ajustes de diseño exterior para homogeneizar elementos como los grupos ópticos delanteros, llantas, pilotos traseros, cosmética de la carrocería en general y también en el interior, en este caso, con mejoras en el sistema de infoentretenimiento.
Cupra Born
En cuanto a los motores, poco a poco se debería ir estandarizando el sistema de propulsión híbrido enchufable, como el que empleará el Terramar, con el motor 1.5 TSi como base en lugar del 1.4 TSi y baterías de mayor capacidad. Del mismo modo, el Formentor debería incluir el 1.5 eTSi en su catálogo para ofrecer una alternativa ECO complementaria a las demás versiones, en tanto en cuanto todo apunta a que mantendrá el resto de unidades de combustión. Para el Born, además de una actualización en clave estética, cabe esperar una evolución técnica semejante a la del VW ID.3, con mejoras en la calidad de algunos elementos del interior, un sistema operativo más avanzado y, probablemente, también una versión de mayor rendimiento, de la que te hablamos en el recuadro dedicado a la nueva unidad eléctrica para vehículos MEB.
Cupra Terramar: esto promete
Aunque el Tavascan podría considerarse el sustituto natural del Cupra Ateca, en realidad las dos gamas se complementarán hasta 2026, año en el que el Ateca dejará de producirse. El Terramar, en realidad, es 11 cm más largo que el exitoso y consolidado SUV de la marca, con una longitud total que alcanza los 4,5 metros, y además tendrá un posicionamiento más “universal”, en lugar del específico del Ateca, como producto más de nicho debido a su configuración mecánica y deportiva puesta a punto de chasis.
Cupra Terramar.
El Cupra Terramar se fabricará en la planta de Audi de Györ, en Hungría, y llegará al mercado con motores térmicos y PHEV a principios de 2024.
Combinado con una unidad eléctrica de 116 CV, el cambio automático DSG de 6 velocidades y un nuevo kit de baterías de 19,7 kWh, debería dar lugar también aquí a dinámicas y eficientes versiones con 204 o 272 CV capaces de cubrir hasta 100 km en modo eléctrico, cargar en corriente alterna (CA) a 11 kW de potencia o incluso hacerlo en corriente continua (CC) a 50 kW. Éxito asegurado.
Nuevo motor de 286 CV para Tavascan… ¿Y un probable Born VZ?
Evolución del motor principal —el trasero— sobre el kit MBE, cuenta con un estátor con más bobinado, hilos de mayor grosos, imanes de mayor potencia o un difusor térmico, todo en un “paquete” más compacto y ligero que el primer propulsor que se lazó. Rinde 286 CV y hasta 550 Nm según la relación de transmisión. Lo usará el Tavascan… y se han visto Born con frenos traseros reforzados que bien podría responder a la llegada de una versión más potente con esta unidad, y que merezca el acabado VZ.
Si algo funciona… Los cambios en Seat Ibiza, Arona y León
Pocos, por no decir ningún cambio técnico, necesitan tres de los pilares fuertes de Seat: el Ibiza, el Arona o el León. Sin embargo, dada la competitividad que hay en cada uno de estos segmentos, Seat quiere seguir siendo una apuesta ganadora no sólo por el valor de sus productos, sino también por la relación entre valor y precio. No esperamos, por tanto, modificaciones de gran magnitud, sino versiones extra que agudicen el encanto que ya de por sí tienen estos coches. Por ejemplo, en la gama León habrá una versión especial Vision que suma equipamiento extra a los niveles de acabado XL, XXK y Special Edition, manteniendo los buenos motores que ofrece el compacto español: 1.0 TSi, 1.5 eTSi, 2.0 TDi y eHybrid.
Seat León
En cuanto al Ibiza, hay que soplarle velas, un buen puñado de ellas por cierto, porque celebra en breve su 40 aniversario. Seat le homenajeará con una edición especial que igualmente vendrá cargada de equipamiento extra, permitiendo que el utilitario español pueda competir, en términos de relación equipamiento/precio, con coches más básicos, y por tecnología y calidad, con alternativas superiores. Algo parecido a lo que también prepara Seat para el Arona, en este caso partiendo de una versión FR que reforzará su dotación de serie y añadirá atractivo comercial para seguir manteniéndose como uno de los top ventas de la categoría.
