Mucho se ha escrito sobre Nürburgring-Nordschleife a lo largo de los años desde que se corrió por primera vez. El legendario circuito de 20,83 kilómetros serpentea a través del bosque de Eifel en Alemania y ha mordido regularmente tanto a aficionados como a profesionales, que han tratado de domesticarlo, esforzándose por esa décima de segundo extra.
Bergwerk, Fuchsröhre, Schwedenkreuz y Flugplatz son sólo algunas de las más de 150 curvas a las que se enfrentan los pilotos al salir del pórtico de salida, con un club exclusivo esperando a unos pocos elegidos.
El primero de la llamada “santa trinidad”, el McLaren P1, cuenta con varios elogios impresionantes a su nombre. Subrayando el puro rendimiento y la capacidad del hipercoche de edición limitada, el «Señor McLaren» Ron Dennis anunció en su lanzamiento en 2013 que la entrada en el club de los vehículos de menos de 7 minutos era un requisito previo para aprobar el rendimiento del coche; Diseñado para ser «el coche más rápido en carretera y en pista».
No se confirmaron más detalles, aparte de reconocer que la tarea, junto con todos los demás objetivos de desempeño del programa de desarrollo, se había completado. Y entonces estallaron los foros de Internet.
Ahora, una década después del anuncio de McLaren Automotive, el prototipo que marcó una era, el XP2R, ha salido de debajo de las sábanas de una colección privada, confiada al equipo de Sub7 Collection.
Sub7 Collection, que lleva el nombre del club más prestigioso de la industria automotriz, gestiona y obtiene algunos de los automóviles más exclusivos del mundo en nombre de los clientes.
A través de la gestión dedicada de colecciones de vehículos privados, hasta el abastecimiento y el soporte paso a paso para las ventas o compras de súper e hipercoches premium de alto valor, Sub7 Collection trabajará con clientes que buscan adquirir vehículos individuales, hasta la creación y el mantenimiento de colecciones personalizadas. .
Como modelo perfecto para el lanzamiento de la Colección Sub7, el McLaren P1 fue uno de los padres fundadores del exclusivo club de miembros de los sub-7 minutos. Ampliamente considerado como el punto culminante de los proyectos modernos de McLaren Automotive, el modelo se limitó a sólo 375 modelos de producción, respaldados por una pequeña cantidad de prototipos de prueba y validación.
Una vez finalizada esta producción, a los clientes seleccionados se les ofreció la oportunidad de adquirir una cantidad muy pequeña de vehículos especiales que habían desempeñado un papel importante en el proceso de desarrollo.
XP2R, o eXperimental Prototype 2 como comenzó, fue una de las primeras mulas de desarrollo en el innovador proyecto. Inicialmente corriendo con el camuflaje de la pista antes de la presentación pública, el XP2R llevó a cabo pruebas exhaustivas que incluyeron intentos de vMax, pruebas de neumáticos con Pirelli, aprobación del sistema de frenos con Akebono, aerodinámica activa, modo Race y ajuste de amortiguadores.
A medida que los autos de carreras genuinos se han vuelto más atractivos en los últimos años, particularmente cuando ofrecen una procedencia genuina de las carreras, XP2R se presenta como una de las historias más singulares y comentadas de un auto de carretera específico en los últimos años.
Completamente vuelto a poner en servicio al final de su “vida útil” por McLaren Automotive, está exactamente como completó su exigente programa de desarrollo (acabado en una impresionante carrocería metálica Supernova Silver, con ruedas sigilosas) y todavía lleva sus apodos de “vehículo prototipo”. El XP2R se entrega ahora con un amplio juego de repuestos, incluido un segundo juego de carrocería de fibra de carbono.
Con estos repuestos y carrocería se ha creado un vehículo de silueta completa, que forma parte junto al vehículo de la colección privada del propietario.
Este segundo modelo es prácticamente idéntico al prototipo original, aunque muestra las pinzas de freno de diferentes colores que se usaron durante el programa de desarrollo.
Entonces, ¿qué se necesita para alcanzar el estatus sub-7? El desafío único del Nordschleife, o «North Loop», significa que el automóvil debe viajar a una velocidad promedio superior a 111 mph.
Como promedio. No es poca cosa, especialmente si recuerdas que algunas de las curvas más cerradas y sinuosas reducen la velocidad a dos dígitos, lo que afecta gravemente el promedio. Completar la tarea requiere el máximo compromiso y confianza en el coche por parte del conductor durante toda la vuelta.
Compromiso y confianza es exactamente lo que Sub7 Collection brindará ahora a los clientes, mientras buscan adquirir, vender y mantener algunos de los vehículos más exclusivos, exóticos y valiosos del mundo.
