Bird había liderado en varios momentos de la prueba brasileña tras salir quinto en la parrilla, pero se vio obligado a ceder el liderato a Evans a seis vueltas del final cuando la gestión de la energía y el sobrecalentamiento se volvieron críticos.
Pero en la última vuelta de la carrera de 34 giros, que se alargó tres más tras dos períodos de coche de seguridad, Bird hizo su jugada para dejar atrás a Evans.
Al llegar a la rápida curva 10 a izquierdas, Bird fue por el exterior mientras Evans se defendía y completó la maniobra por el exterior en la curva 11 a izquierdas a 90 grados para ponerse en cabeza en la penúltima curva.
Esto marca la primera victoria de Bird en la Fórmula E desde 2021, cuando ganó en Nueva York con Jaguar, después de haber perdido su asiento con la marca británica para esta temporada.
Wehrlein, autor de la pole position hoy más temprano, no tuvo rival en la salida y consiguió una ventaja considerable en la primera vuelta, mientras que Stoffel Vandoorne se mantenía segundo.
Pascal Wehrlein, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3, Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23, Antonio Felix da Costa, Porsche, Porsche 99X Electric Gen3
Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images
Evans saltó a la tercera posición por el interior de Jean-Eric Vergne, pero el gran protagonista fue Antonio Félix da Costa, que desde la octava posición se había colocado sexto al final de la primera vuelta.
El alemán sólo bajó a la tercera posición, mientras que Vandoorne cayó a la sexta, ya que el estilo de carrera en grupo de la pista de San Pablo, en el que los pilotos permanecían en el rebufo para conservar energía, lo cual ya se había visto en Brasil el año pasado, volvió una vez más.
En el momento en que se desplegó un coche de seguridad para retirar restos del circuito, en particular el alerón delantero de Norman Nato tras un contacto con Nico Muller en la curva 1, Bird se encontró como uno de los únicos pilotos de cabeza que había tomado ambos Modos de Ataque.
Esto lo colocó en una posición privilegiada al ir a rebufo de los de delante, encabezados por da Costa, Wehrlein y Vergne, cuando se reanudó la carrera en la novena vuelta.
En las siguientes vueltas, Evans y el vigente campeón, Dennis, se colocaron en cabeza antes de peder terreno después de activar el Modo Ataque, y en la vuelta 15 Bird volvía a liderar por delante de Evans, Wehrlein y Dennis.
El piloto de Jaguar había dañado su alerón delantero en los primeros compases de la carrera, lo que tuvo consecuencias desastrosas, ya que la carrocería se terminó de romper y se incrustó bajo sus neumáticos delanteros en la curva 10.
La consecuente pérdida de control del coche lo envió contra el muro, lo que provocó la salida de un segundo coche de seguridad, que ofreció a Bird y a los que venían por detrás la oportunidad de ahorrar energía vital.
Con una gestión de la energía menos crítica una vez reanudada la carrera, los pilotos defendieron notablemente sus posiciones con pocos adelantamientos.
Sin embargo, Evans sufrió un problema con la batería debido al calor excesivo, por lo que al neozelandés le faltó velocidad punta y admitió que “era un blanco fácil” en la última vuelta.
Por detrás de los cinco primeros, da Costa sumó sus primeros puntos del año en sexta posición por delante de Vergne y Vandoorne.
Maximilian Guenther, del Maserati MSG, se recuperó notablemente tras salir desde el fondo de la parrilla y tener que una penalización de stop and go de 10 segundos por cambiar piezas en su coche antes de la clasificación.
El alemán terminó noveno y Sébastien Buemi completó los diez primeros puestos, con Sacha Fenestraz en la 11º posición tras iniciar 14º la carrera.
Resultados de la carrera:
