Se espera que el sucesor del P1 tenga puertas de ala de gaviota y alrededor de 1.000 CV.
Han pasado 11 años desde que McLaren dejó de fabricar el P1. Aunque desde entonces han salido muchos deportivos especiales de la sede de Woking, todavía no ha visto la luz un verdadero sucesor. Pero es posible que a finales de año veamos por fin un nuevo hiperdeportivo de la marca británica, que seguirá contando con un motor de combustión de gran cilindrada.
En principio, el chasis de fibra de carbono es totalmente nuevo y, al parecer, los asientos están atornillados al chasis para reducir el peso y aumentar la rigidez, mientras que algunos de los componentes de la suspensión están impresos en 3D.
En la parte delantera, el futuro miembro de la gama Ultimate Series contará con faros empotrados, en la misma línea que los del Artura.
La nueva joya de la corona se presentará antes de finales de 2024. Por su parte, Nicolas Brown, presidente de McLaren en la región de las Américas, ha declarado a ANE que los ingenieros están “poniendo a punto” el nuevo hipercoche.
Esa afirmación puede ser rebatida, ya que existen algunos vehículos eléctricos de altísimas prestaciones: Rimac Nevera, Lotus Evija y Pininfarina Battista, por nombrar algunos. El nuevo Tesla Roadster llegará a finales de año, mientras que el primer vehículo eléctrico de Ferrari se lanzará en 2025.
Se espera que Porsche dé luz verde a una versión de producción del prototipo Mission X en los próximos meses. En China, BYD acaba de presentar el Yangwang U9. También hay que mencionar el Nio EP9, también chino, y el Aspark Owl japonés. Aún faltan seis años para 2030, lo que da tiempo de sobra a otros fabricantes de automóviles para subirse al carro del rendimiento eléctrico.
